任何一種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)形式，都具備相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。盡管在這些賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，很少有比摩托車(chē)比賽要冒更大風(fēng)險(xiǎn)的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車(chē)手是處于一個(gè)完全暴露在賽道上，并且沒(méi)有任何車(chē)殼或防護(hù)環(huán)可以在碰撞時(shí)提供保護(hù)的環(huán)境條件下，以時(shí)速超過(guò) 350 公里在進(jìn)行比賽。

　　考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，車(chē)手的裝備在各方面都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)并且為車(chē)手自身提供最大的防護(hù)效果。雖然沒(méi)有辦法保證每一種類型的事故都能提供最全面的保護(hù)，但在 MotoGP 的賽場(chǎng)上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，這次給大家介紹的是背部護(hù)具。

　　背部護(hù)具是在 1979 年由 Barry Sheene 首次在賽事中使用，由澳洲設(shè)計(jì)師 Marc Sadler 設(shè)計(jì)制作而成。靈感來(lái)自于龍蝦與犰狳。

　　近 40 年以來(lái)，背部護(hù)具大幅的進(jìn)步，更加符合人體工學(xué)之外，材質(zhì)上也用了鋁合金蜂巢及外觀結(jié)構(gòu)來(lái)有效吸收沖擊力道，更大的表面面積也提供更堆的防護(hù)，并且有效的支撐脊椎。