鍛造輪轂好處多多。

首先強(qiáng)度高，它比鑄造鋁圈強(qiáng)度大 1 到 2 倍，是普通鐵圈的 4 到 5 倍，堅(jiān)固耐用，不易粉碎斷裂，安全性高。

其次可塑性強(qiáng)，生產(chǎn)中鋁塊經(jīng)多次沖壓，分子結(jié)構(gòu)緊密，能承受高壓，應(yīng)力承受力強(qiáng)，設(shè)計(jì)自由度高，能設(shè)計(jì)出活潑的細(xì)輻條。

再者輕量化更省油，其工藝讓合金分子間隙更細(xì)、密度更高、材質(zhì)分子間相互作用力更強(qiáng)，整體重量更輕，懸掛反應(yīng)速度提升，處理路面坑洼更輕松，還能省油。

還有散熱性能好，長(zhǎng)途高速行駛能讓剎車鼓及輪胎不易老化，增加使用壽命，降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

另外能提升操控性能，在不影響轉(zhuǎn)向和裝車的情況下增加輪轂寬度，車輛加速、剎車和過(guò)彎道的靈敏度會(huì)明顯提高。而且還能適當(dāng)增加胎面寬度，提高輪胎對(duì)低密度輪胎的附著力，車輛起步和剎車時(shí)不易打滑，胎面較寬的輪胎制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性更好，制動(dòng)距離會(huì)稍微縮短。

每個(gè)鋁合金輪轂比同等尺寸的鋼制輪轂輕 2kg，一輛車能省 10kg，按照日本實(shí)驗(yàn)，5 座轎車重量每減輕 1kg，一年約可節(jié)省 20L 汽油。

總之，鍛造輪轂優(yōu)點(diǎn)突出，是提升汽車性能的不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）