【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】隨著汽車的性能越來(lái)越好，人們也越來(lái)越關(guān)注輪胎，對(duì)其的要求也越來(lái)越高。一款好的輪胎需要既舒適也要有一定的操控性，不過(guò)“魚(yú)與熊掌”都想兼得并不是一件容易的事，很多輪胎廠商為此撓破頭皮；作為技術(shù)控的佳通輪胎，在這個(gè)時(shí)候推出了一款新品，號(hào)稱擁有靜音舒適、極致運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，它就是佳通P10輪胎，今天筆者就來(lái)一探究竟。

　　新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)發(fā)展日新月異，并加速向各領(lǐng)域廣泛滲透。佳通輪胎也持續(xù)探索創(chuàng)新發(fā)展，不斷開(kāi)拓新思路、新模式、新平臺(tái)，今天佳通輪胎正式邁入屬于它的G6時(shí)代。

　　官方表示，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，他們非常重視，而在未來(lái)，佳通也將加大投入，繼續(xù)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的輪胎產(chǎn)品。

　　佳通P10采用了抑變形輪廓設(shè)計(jì)、高粘附橡膠網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，加入了啞鈴型預(yù)變形溝槽技術(shù)，讓輪胎在提升操控穩(wěn)定性以及制動(dòng)性，面對(duì)濕地也有良好的抓地力表現(xiàn)。

　　佳通P10在靜音方面也狠下工夫，采用鳥(niǎo)羽仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，帶來(lái)全自由度錯(cuò)位優(yōu)化技術(shù)和胎冠吸振技術(shù)，降低了輪胎滾動(dòng)過(guò)程中的噪音，也提升了顛簸路面的舒適性。

　　除此之外，在G6平臺(tái)下，佳通P10還有防爆支撐環(huán)3.0技術(shù)、自密封技術(shù)以及更多的智能化設(shè)定等。

　　工作人員介紹稱，佳通P10在研發(fā)、試驗(yàn)階段，經(jīng)過(guò)多重客觀測(cè)試+主觀評(píng)價(jià)，客觀測(cè)試項(xiàng)目涵蓋干/濕地制動(dòng)、油耗水平、撞擊、磨耗等，在專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地通過(guò)專業(yè)的儀器進(jìn)行測(cè)量。而這次，我們將通過(guò)主觀角度去體驗(yàn)這款佳通P10，算是一次成果的主觀檢驗(yàn)。

　　三個(gè)項(xiàng)目主要體驗(yàn)的是佳通P10的支撐性和抓地力。1、麋鹿測(cè)試，緊急轉(zhuǎn)向避讓考驗(yàn)懸架和輪胎的支撐性，還有變向前的制動(dòng)性能；2、極限繞樁，連續(xù)轉(zhuǎn)向的情況下重心轉(zhuǎn)移考驗(yàn)的同樣是支撐性，不同的是該項(xiàng)目對(duì)輪胎防側(cè)滑能力也有較高的要求；3、8字繞行，考驗(yàn)更多是輪胎的抓地力，在持續(xù)轉(zhuǎn)向的同時(shí)保持抓地力，防止車輛側(cè)滑。

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　　通過(guò)本次活動(dòng)，了解到G6平臺(tái)的先進(jìn)性與強(qiáng)大性，模塊化研發(fā)確實(shí)能提升效率、加快節(jié)奏，也能針對(duì)性地開(kāi)發(fā)滿足特定需求的輪胎產(chǎn)品。而對(duì)于旗艦新品佳通P10來(lái)說(shuō)，真正打破“魚(yú)與熊掌不可兼得”的矛盾，在保證舒適、靜音的基礎(chǔ)上強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)、操控性能，實(shí)際體驗(yàn)的效果亦如此，可謂“靜如處子，動(dòng)如脫兔”，相信這款集舒適、操控于一身的輪胎新品將會(huì)在高端市場(chǎng)里闖出一片天。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）