【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當(dāng)時(shí)作為一款國(guó)民車(chē)推出，由于價(jià)格低廉，受到了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。

豐田卡羅拉雙擎跑高速油耗基本可以保持在每百公里4.2升左右，這個(gè)省油的表現(xiàn)是十分的明顯的，而非混動(dòng)版的高速油耗一般都是4.9-5.4升，這也是混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)所在，有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
這車(chē)配e-CVT的變速箱，這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是加速比較順滑，不像其他種類(lèi)的變速箱，如果設(shè)計(jì)不好，或是質(zhì)量不好，換檔位的時(shí)候有頓挫的感覺(jué)，如果一腳油門(mén)踩下去，會(huì)有種推背的感覺(jué)。
卡羅拉高速時(shí)油耗并不比汽油版卡羅拉低多少，百公里油耗大概在5L左右。因?yàn)榭_拉雙擎優(yōu)勢(shì)是市區(qū)省油。高速油耗與動(dòng)力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
但低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率用來(lái)充電，很省油；在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率完全使用了，沒(méi)有多余的功率充電，并且發(fā)動(dòng)機(jī)功率低，高速電機(jī)基本無(wú)法啟用。跑完后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，電池已基本充滿(mǎn)。在高速NVH方面，卡羅拉雙擎在55km/h下都能保持純電行駛，深踩加速踏板便能喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛在低扭時(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，響應(yīng)也更加直接。
全新COROLLA，由采用了“全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和加大了整車(chē)尺寸、全新設(shè)計(jì)”的第10代 “COROLLA卡羅拉”和現(xiàn)行COROLLA花冠的后繼改進(jìn)車(chē)型“COROLLA EX 花冠”2種車(chē)型構(gòu)成。一汽豐田將以COROLLA卡羅拉覆蓋上至中級(jí)車(chē)低端、下至小型車(chē)高端的廣闊市場(chǎng)空間，而COROLLA EX花冠緊隨其后，將覆蓋下一級(jí)市場(chǎng)，以此滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的多樣化需求。 （圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃貴鴻）