【太平洋汽車網(wǎng)】剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，也稱“自動(dòng)間隙調(diào)整臂”或“自動(dòng)調(diào)整臂”。自動(dòng)調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用，近年來，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

自動(dòng)調(diào)整臂在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)根據(jù)不同車橋的型號(hào)，預(yù)設(shè)好不同的制動(dòng)間隙值。在正常使用時(shí)如果間隙超過限值，制動(dòng)調(diào)整臂就會(huì)在完成制動(dòng)動(dòng)作回位時(shí)，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的單向離合機(jī)構(gòu)把間隙值調(diào)小一個(gè)檔位，從而讓制動(dòng)間隙能保持在一個(gè)正確的范圍之內(nèi)。

使用自動(dòng)調(diào)整臂后，車輛行駛時(shí)具有如下特征：確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；制動(dòng)分泵推桿行程短，制動(dòng)迅速可靠；制動(dòng)前制動(dòng)分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；使所有車輪的制動(dòng)效果一致、穩(wěn)定；減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機(jī)、制動(dòng)分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)效益；調(diào)整機(jī)構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護(hù)，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。

自動(dòng)調(diào)整臂的功能應(yīng)該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）