繼本田發(fā)布第11代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂版后，官方近日宣布，第11代思域兩廂版將于7月全球上市，而強調(diào)性能的Si、Type-R和HEV混動版也將陸續(xù)推出。

第十一代思域轎車版

為了追求更純粹的駕駛體驗，新一代思域Si和思域Type-R仍將提供手動擋版本，但只會在海外市場上市，國內(nèi)消費者將繼續(xù)錯失。

海外媒體透露，新一代思域兩廂版將延續(xù)現(xiàn)款“兩廂”命名。

第十一代思域兩廂諜照

新一代思域轎車車型已在工信部備案，最快將于今年第四季度在國內(nèi)上市。

第十一代思域三廂版(這個真的不是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）~)

外觀設(shè)計

兩廂版和三廂版的車頭設(shè)計將保持一致，前進氣格柵與兩側(cè)狹長的大燈融為一體，大大拓寬了橫向視野。

前包圍采用經(jīng)典的三段式散熱口，缺少一款換代車型應(yīng)有的新鮮感，但運動感足夠。

兩廂版和三廂版最大的區(qū)別在于溜背設(shè)計，車尾線條的急劇下降勾勒出了相當緊湊的視覺效果。

此外，兩廂版和三廂版的尾燈造型也有所不同。三廂版采用了分體鏢式設(shè)計，兩廂版則采用了時下流行的貫穿式尾燈，跳躍性更強。

當然，按照十代車型來看，兩廂版和三廂版的后排空間和后備箱容積并沒有明顯區(qū)別。至于怎么選，就看你是不是喜歡有魅力的屁股了。

機械質(zhì)量

硬件方面，第十一代思域依然搭載地球夢1.5T發(fā)動機，據(jù)悉動力參數(shù)會有小范圍提升。

第十代思域

作為參考，現(xiàn)款車型最大馬力177Ps，峰值扭矩220Nm，預計本田技術(shù)研究工程師可以進一步擠壓這款四缸發(fā)動機的潛力。

傳動方面，新一代思域有CVT變速箱和6速手動變速箱可選。預計1.5T 6MT版本又要賣斷貨了！

此前，新一代思域Si的假想圖已經(jīng)曝光。據(jù)悉，新車預計將于年底發(fā)布，并在加拿大投產(chǎn)。

第十一代思域Si

據(jù)悉，新一代思域Si將搭載運動調(diào)校后的大功率1.5T發(fā)動機，最大輸出205Ps，260nm，賬面參數(shù)并不嚇人。

相比之下，新一代思域Type-R比思域Si兇多了！思域Type-R目前處于路測階段，預計發(fā)布進度會比思域Si快。

第十一輛思域Type-R

遍布車身的Type-R標志向路人強調(diào)其突出的運動身份。

全車運動包圍，夸張的后擾流翼，熏黑的輪轂，大活塞紅色制動缸，高調(diào)的中央排氣，下一輛車不敢隨便招惹。

第十代思域Type-R

至于終極性能，還得看type-R，新款思域Type-R將繼續(xù)搭載“紅頭機”2.0T發(fā)動機。

據(jù)悉，未來還將引入電機和電池，以突破內(nèi)燃機的性能瓶頸。在插電系統(tǒng)的加持下，新車最大馬力將突破400Ps大關(guān)！

要知道，國內(nèi)高爾夫球迷對汽車的熱情絲毫不亞于本田思域球迷。哪里有思域，哪里就有高爾夫，一對相愛相殺的宿敵。

后領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）掀起國產(chǎn)小鋼炮熱潮，領(lǐng)克趁熱打鐵帶來了第二款性能車——02兩廂。

也許性能很出色，但外觀看起來更像是一輛跨界車或降低了車高的SUV，這與根正洪妙的兩廂思域相比幾乎是有趣的。

雖然沒有權(quán)威的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但以電視君身邊的朋友為例，相當一部分思域車主是因為實用性、便利性和價格因素選擇了三廂自動擋思域，而三廂手動擋版只能成為他們不斷的遺憾。

隨著國產(chǎn)汽車的日益理性化