24萬(wàn)公里奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看著破爛的座椅，好像屁股已經(jīng)漏了硫酸。

美標(biāo)最低，座椅調(diào)節(jié)為手動(dòng)。電動(dòng)座椅也沒(méi)有改裝。旋鈕式靠背調(diào)節(jié)雖然很安全，但確實(shí)不方便。

看扶手箱的磨損程度，就足以看出這臺(tái)車(chē)是真的下了功夫。

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奧迪Q7剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，可謂是現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)。其雄偉的外觀贏得了人們的心。

所謂成也大，敗也大。到了二代Q7，就被罵慘了。有了Q5的既視感，屯山河的氣場(chǎng)就沒(méi)有了。因此，這一代Q7的銷(xiāo)量不溫不火，價(jià)格更是一落千丈。

我們今天看到的Q7是美標(biāo)車(chē)的早期版本。最低的2.0T是2015年底生產(chǎn)的，2016年6月裝的，當(dāng)時(shí)落地不到60萬(wàn)元，很劃算。

現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)多了，我們這車(chē)現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)在33萬(wàn)左右。這個(gè)價(jià)格是包了之后的價(jià)格，因?yàn)檐?chē)子不是很好，比如座椅，必須要準(zhǔn)備，方向盤(pán)也有磨損。

實(shí)際里程24萬(wàn)公里，方向盤(pán)光頭。這個(gè)方向盤(pán)在當(dāng)時(shí)是選裝的，3000多。同時(shí)有三個(gè)方向盤(pán)。

機(jī)械儀表盤(pán)與同時(shí)期的A6L相似。這24萬(wàn)公里都正常使用，基本沒(méi)有什么大問(wèn)題，質(zhì)量堪比豐田。真的，是時(shí)候擺脫過(guò)去的舊觀念了，今天的奧迪已經(jīng)不是過(guò)去的奧迪了。

這輛車(chē)的前座正好是司機(jī)或副駕駛，兩人都相當(dāng)破舊。后排坐的人好像不多，而且還是5座版。

汽車(chē)在行駛時(shí)非常有彈性。它不像一輛超過(guò)20萬(wàn)公里的汽車(chē)。無(wú)論是方向盤(pán)的手感，還是底盤(pán)的減震性能，都像當(dāng)時(shí)20歲的年輕人。

方向盤(pán)手感特別沉，呈Q字型，尤其是高速行駛的時(shí)候。好像有粘稠的液體在吸方向盤(pán)。用力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，似乎能感覺(jué)到車(chē)輪與地面的摩擦力。這種感覺(jué)很神奇。低速不輕，但能感覺(jué)到阻尼，盡情發(fā)揮。

這一代的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)出去就可以了，后備箱不用加油。完全不燒機(jī)油，非常省油。如果是純高速公路，百公里油量甚至可以控制在7升以上，雖然是95號(hào)油。

搭配8AT變速箱，百公里加速7.2秒，2.0T做到了這一點(diǎn)。很有天賦。整車(chē)駕駛起來(lái)非常輕盈，車(chē)身長(zhǎng)達(dá)5米多。原以為它會(huì)像一艘大船一樣轟鳴，但實(shí)際體驗(yàn)卻像泥鰍一樣敏捷。

外觀有點(diǎn)太小了，但畢竟經(jīng)歷了20萬(wàn)多公里的風(fēng)風(fēng)雨雨，黑漆的修復(fù)成本也不高。

這一代Q7有Q5的既視感，尤其是在屏幕上。但真正的汽車(chē)就在你面前。雖然能感受到大車(chē)的感覺(jué)，但是缺少了第一代Q7的氣勢(shì)，導(dǎo)致這一代Q7銷(xiāo)量不佳。所以?xún)r(jià)格便宜很多。

最初，有兩組輪子。當(dāng)時(shí)選的是大輪轂，但是市面上還留著原裝。這輛西裝車(chē)是原裝的，跑了十萬(wàn)多公里才換的。然而，磨損是相當(dāng)嚴(yán)重的。

你看，鑰匙也掉了，幸好車(chē)子完好無(wú)損。 24萬(wàn)公里后，只有正常保養(yǎng)。有一次，冷卻液燒壞，溫度傳感器損壞。還好發(fā)現(xiàn)及時(shí)。

通常小保養(yǎng)1000多元，大保養(yǎng)3000元左右。而且發(fā)動(dòng)機(jī)很大，所以很容易維修和保養(yǎng)。

現(xiàn)在30萬(wàn)多的價(jià)格一點(diǎn)都不落伍，保養(yǎng)起來(lái)也方便。如果你是需要撐場(chǎng)面的小老板，這款車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。