一般要把后排座椅放倒，才能和三廂車比。不過兩廂如果高度大于寬度會有一些優(yōu)勢，因為折疊后的后排座椅高度要比后備箱高很多。車身重量和油耗差異：因為少了一個后備箱，兩廂的重量會減輕很多，所以油耗會比三廂少。

這就意味著兩廂思域的車內空間完全可以媲美三廂版本，并且得益于掀背式的造型，兩廂版思域后備箱的開口更大，后備箱容積也要高于三廂版。

車廂版沒有0t版本。車廂版和車廂版的尾部設計不同，而且車身尺寸也不一樣。除此之外沒有別的區(qū)別。思域的三廂版機型一共使用了兩種發(fā)動機。一臺是0升渦輪增壓發(fā)動機，另一臺是5升渦輪增壓發(fā)動機。

不過可以肯定的是，兩廂思域的確更重一些。在操控方面，思域HATCHBACK占盡了優(yōu)勢，在高速過彎時，兩廂車完全沒有累贅。即便是下了賽道，它的極限都要比三廂車來的更高。

車頭部分的設計，兩廂版思域和三廂轎車版是一樣的，尾部和前作一樣依舊是連體的揭背設計，車尾底部裝上了擾流機構，加上雙出排氣，車尾整體的設計旨在強調思域Hatchback會更加追求運動元素。

側面的整個一側怎么樣？事實上，我們理解的兩個盒子之間仍有一定差異。事實上，它是一種類似于雙發(fā)祖先的型號，并給他整個測量。還有許多元素，包括他的船以及他的門把手和外鏡設計風格更加突出。