奧迪 A4L 四驅(qū)油電混合具有一定的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

首先說四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅(qū)屬于適時(shí)四驅(qū)。其研發(fā)是為了適配雙離合變速箱，避免傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)雙離合變速箱造成沖擊和損壞。quattro ultra 技術(shù)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元等多個(gè)單元監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，決定是否切換四驅(qū)模式。其機(jī)械部分包含全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器，可在兩驅(qū)與四驅(qū)間切換，減少動(dòng)力損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且，quattro ultra 具有主動(dòng)性和速度性，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，提前切換四驅(qū)模式。它在多種情況下會(huì)采用四驅(qū)行駛，比如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、低溫環(huán)境、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式等。扭矩分配方面，正常行駛時(shí)前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩最高可達(dá) 100%，后輪軸最高 50%。

再看 12V 輕混系統(tǒng)，它具備一定的節(jié)油能力，每百公里能節(jié)省約 0.3 升燃油。雖節(jié)油效果有限，但在沒有大功率用電設(shè)備時(shí)，是較 48V 系統(tǒng)更實(shí)用的解決方案。

與競(jìng)品對(duì)比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)以后輪驅(qū)動(dòng)為主，操控性較好；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)，通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略遜一籌。

總之，奧迪 A4L 四驅(qū)油電混合不是減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升整體性能。不過，其也存在一些缺點(diǎn)，比如 quattro ultra 以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配要達(dá)到 100%需前輪打滑或懸空，且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下易過熱和磨損。