輪轂制造主要分為鑄造和鍛造這兩大類。

先說(shuō)鑄造，其中包括重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。

重力鑄造是在常壓下，液態(tài)金屬靠重力填入鑄膜，然后冷卻成型。這種方式成本低、工序簡(jiǎn)單，不過(guò)輪轂內(nèi)部容易有氣孔，金屬密度也低。

低壓鑄造呢，是利用氣體壓力把液態(tài)金屬壓進(jìn)模具，而且施加恒定壓力，這樣一來(lái)金屬分子密度更高，強(qiáng)度更大，目前在國(guó)內(nèi)是主流的輪轂生產(chǎn)工藝。

旋壓鑄造是把鋁水加到鍍膜里，鍍膜里加壓讓液態(tài)金屬鍍膜成型并凝固，再經(jīng)熱水沖壓成型，它幾乎不會(huì)產(chǎn)生氣孔等缺陷，安全，有著高精度、高效率、重量相對(duì)更輕的優(yōu)點(diǎn)，只是工序復(fù)雜些。

再說(shuō)鍛造，鍛造要用鋼制模具把加熱的金屬軟化成金屬塊，沖壓成毛坯，冷卻后經(jīng)過(guò) CNC 加工，接著進(jìn)行拋光噴漆等工序。鍛造輪轂價(jià)格高，但好處是輕且強(qiáng)度高。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，鑄造輪轂中低壓鑄造是主流，旋壓鑄造有優(yōu)勢(shì)；鍛造輪轂性能出色但價(jià)格貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）