【太平洋汽車 新車頻道】12月2日，小鵬汽車與華為共同宣布，小鵬X9（詢底價|查參配）超級增程首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，該發(fā)電機作為小鵬鯤鵬超級增程技術(shù)的核心部件，其擁有超過92%的動發(fā)電效率，每升油可發(fā)電3.6kWh，使得小鵬X9超級增程具備1602km的綜合續(xù)航。目前小鵬X9超級增程已于11月20日完成上市，共推出2款車型，售價區(qū)間為30.98-32.98萬元，上市1小時訂單打破小鵬X9歷史全天大定數(shù)。

　　在了解華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機之前，還是給大家簡單科普一下，以免混淆。其中我們所熟悉的增程器，它是一套完整的 “發(fā)電-供電” 動力單元，并非單一零件，核心作用是為電池充電以延長車輛續(xù)航，不直接驅(qū)動車輛。

　　增程發(fā)電機則是增程器的核心執(zhí)行部件，當然它本質(zhì)還是一臺發(fā)電機，主要工作職能是負責將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能，無獨立工作能力。所以這就非?？简灠l(fā)電機的發(fā)電效率、噪音振動抑制、體積與質(zhì)量控制等方面性能，二小鵬X9超級搭載所搭載的華為DriveONE下一代增程發(fā)電機在這方面有較大升級。

　　具體來看，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機擁有兩大核心特性——“強”與“靜”，首先這款發(fā)電機的“強”，在于擁有業(yè)內(nèi)最高功率密度，超強發(fā)電能力、饋電動力、保電能力。該發(fā)電機采用了多沖片齒部噴油/冷卻技術(shù)，可實現(xiàn)持續(xù)發(fā)電功率密度高達1.88kW/kg，相比行業(yè)超過40%，同時實現(xiàn)發(fā)電效率大于92%，燃油發(fā)電效率達3.6kWh/L。

　　搭配1.5T高效增程器，其帶來85kW最大發(fā)電功率，持續(xù)發(fā)電功率穩(wěn)定在75kW，即使車輛處于8% SOC的低電量狀態(tài)，動力也不會衰減，確保高速行駛、爬坡等高負荷場景下電力充沛，配合小鵬自研的800V混合碳化硅同軸電驅(qū)（綜合效率93.5%），更能實現(xiàn)150km/h巡航不虧電的穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　同時，小鵬汽車還與華為選擇通過發(fā)電機與電控的高集成度設(shè)計，將發(fā)電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm，X向整機尺寸383mm，電驅(qū)體積僅為53L，電驅(qū)重量僅為84.5kg，結(jié)合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術(shù)，實現(xiàn)零部件82合⼀，總內(nèi)空X向⻓度提升23mm，在不侵占座艙空間的前提下，完美兼容高壓大電池與大油箱布局。

　　在“靜”方面，小鵬汽車與華為聯(lián)合研發(fā)了精準主動停缸技術(shù)，啟停時的噪音與振動降低超過60%，增程器介入噪音小于0.5dB。同時，在軟件上配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定、平順運行，增程器加速轟鳴音突出峰值最大降低7dB（A）。

　　小鵬X9超級增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，標志著“可油可電、無感增程”的出行體驗真正落地，很好地解決了純電車的續(xù)航焦慮，又規(guī)避了傳統(tǒng)增程車的NVH短板。（文：太平洋汽車 吳啟星）