【太平洋汽車 新車頻道】在奔馳的140周年紀念日，新款奔馳S級迎來全球首發(fā)。作為一次中期改款產(chǎn)品，官方宣稱新款S級全車超過50%部件的全新開發(fā)或優(yōu)化升級，同時采用奔馳最新MB.OS架構(gòu)、全新發(fā)光格柵、新一代數(shù)字大燈、V8高性能發(fā)動機等，可以說本次改款堪稱換代。

新款奔馳S級車頭變化最大的地方，在于首次采用發(fā)光格柵設計，尺寸增加約20%，同時內(nèi)部橫幅變更為四條。同時還首發(fā)發(fā)光三叉星徽立標，與3D鍍鉻星徽格柵搭配一起更顯尊貴。最后車頭的下包圍做了調(diào)整，樣式變得更加動感。

　　兩側(cè)搭載“雙星徽”樣式的新一代數(shù)字大燈，通過微顯LED技術(shù)（micro-LED）與全新高性能芯片，使高分辨率照明范圍擴展了約40%同時還降低了50%能耗。此外，其集成動態(tài)ULTRA RANGE超遠距照明，照射距離最長達600米，還具備彎道照明和局部遠光功能，可隨彎道主動調(diào)整照射方向，在光線不足的情況下，有效提升對其他道路使用者的識別能力；同時其局部遠光遮蔽功能進一步升級，可更精準地識別昏暗光線中其他道路使用者并進行動態(tài)屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。

　　側(cè)面整體造型變化不大，在尺寸方面全新奔馳S級（長軸版）增加了14mm，具體長寬高數(shù)值分別為5304/1921/1503mm，軸距3216mm。新車新增MANUFAKTUR黑色星空、綠礫石銀等外觀車漆選擇，甚至高定部門還會為用戶提供超過150車漆以及400種內(nèi)飾配色方案滿足車主的個性化需求。

　　新車搭載全新樣式的20英寸多輻式輪圈，翼子板處也增加了智駕傳感器。打開車門后還能看到側(cè)裙飾板內(nèi)置的光感投影裝置在車身兩側(cè)投影出三叉星徽迎賓光毯。

　　在智能化方面，新款奔馳S級搭載由 10 個外部攝像頭、5 個雷達傳感器及 12 個超聲波傳感器組成的感知系統(tǒng)，將在中國率先推出車位到車位輔助駕駛與智能輔助泊車功能。新增的智能輔助泊車融合后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，支持斜向及無劃線車位識別，并提供輪轂風險預警，配合記憶泊車、循跡倒車等功能優(yōu)化出行體驗。

　　新車尾部變化的地方主要是換搭“三叉星徽”尾燈，并通過三枚星徽強化S級的身份象征，同時能和前大燈起到設計的前后呼應作用。

　　內(nèi)飾采用整體式玻璃面板，整合14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸乘客顯示屏形成 "超級屏"，其中乘客顯示屏搭載雙視區(qū)光學控制技術(shù)，可開啟 "隱私模式" 避免駕駛者分心。例如副駕提供完整獨立娛樂體驗的同時，也可根據(jù)需要防止駕駛者因屏幕畫面內(nèi)容分心。

　　其中14.4英寸中央觸控屏內(nèi)置最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，整合了ChatGPT4o、微軟必應以及谷歌Gemini等生成式AI技術(shù)，12.3英寸儀表盤（可選3D視圖）以及增強現(xiàn)實平視顯示系統(tǒng)，可以將輔助駕駛視圖與車輛周圍環(huán)境的3D影像融合，提升駕駛者環(huán)境感知能力。

　　全新三輻式多功能方向盤新增領(lǐng)航輔助系統(tǒng)物理控制鍵，并以滾輪調(diào)節(jié)音量，能優(yōu)化使用體驗。其次中控臺集成雙手機無線充電面板及100瓦 USB-C 快充接口。

　　主動式環(huán)境氛圍燈擁有約250顆LED光源，可與音樂播放、語音交互及輔助駕駛系統(tǒng)智能聯(lián)動，隨使用場景或主題自動變化光效。說到音響，全新S級采用39個揚聲器與4個振蕩器組成的Burmester? 高端 4D 環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，配合杜比全景聲與聲學靜謐降噪技術(shù)優(yōu)化聽覺體驗。

　　前排首創(chuàng)加熱式安全帶，可升溫至44℃；其次空調(diào)系統(tǒng)也有升級，數(shù)字化風向調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供8種出風模式，暢心醒神空氣控制功能可過濾 PM2.5及有害氣體，每90秒完成一次全車空氣凈化。

　　后排乘坐體驗有全面革新，前排座椅靠背配備帶內(nèi)置高清攝像頭的兩塊13.1英寸高清顯示屏，并提供兩個獨立觸控遙控器。頭等艙級后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的右后座腿托角度調(diào)節(jié)，在辦公或休息時都能提供穩(wěn)定支持。

　　安全配置上，新車配備15個安全氣囊、2個側(cè)碰保護氣囊及2個安全帶氣囊，PRE-SAFE? 預防性安全系統(tǒng)可在側(cè)碰風險發(fā)生前將乘員推向非撞擊側(cè)，配合車身底盤主動抬升功能抵御沖擊；后排正向安全氣囊與安全帶氣囊可在碰撞時擴大接觸面積，降低乘員受傷風險。

　　新款奔馳S級首發(fā)全新6缸和V8發(fā)動機，其中代號為M 256 EVO 6缸發(fā)動機，輸出最大功率330kW（449匹），峰值扭矩600N·m，超增壓模式下可達到640N·m。得益于動力更強悍的電動輔助增壓器、優(yōu)化進排氣道的全新氣缸蓋，以及經(jīng)過針對性調(diào)校的進氣凸輪軸，在超車和加速時，動力輸出更干脆迅猛。

　　另外代號為M 177 Evo V8發(fā)動機，該發(fā)動機針對噴油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)以及全新點火順序的平面曲軸等升級之后，最大功率395kW（537匹），峰值扭矩750N·m，同時還可滿足最新排放標準。此外，全系發(fā)動機還會集成17千瓦的ISG發(fā)電機，進一步提升動力的平順性以及燃油經(jīng)濟性。預計6缸發(fā)動機會是主銷車型配備，更高階的V8發(fā)動機會出現(xiàn)在邁巴赫或者AMG車型上。

　　底盤配備AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)和智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)均配備了具有專利技術(shù)的“智能底盤路面記憶功能”，可通過梅賽德斯-奔馳智能云獲取來自其他車輛的Car-to-X路況信息，實時“預瞄”路面并提前調(diào)節(jié)阻尼，主動化解沖擊。后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供雙向各10度的轉(zhuǎn)向角，令轉(zhuǎn)彎直徑縮減近兩米，在狹窄街巷中靈巧穿梭。

　　全文總結(jié)：本次全新S級改款堪稱換代，像全新的格柵、數(shù)字大燈、內(nèi)部的超級屏以及動力和操控都有很大的更新，作為多年來的旗艦標桿，它依舊是有能力引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展。

　　不過進入國內(nèi)市場，尤其是中國品牌不停發(fā)力情況下，全新奔馳S級將迎來像尊界S800、蔚來ET9等旗艦車型挑戰(zhàn)，如果在新車的基礎(chǔ)上對本土化在進行深度優(yōu)化，全新奔馳S級預計是大家心目中的旗艦。如果新車能取得不錯的成績，也能為后續(xù)的全新奔馳車型樹立更好市場信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）