【太平洋汽車 新車頻道】4月22日，寶馬新世代i3長軸距版迎來全球首發(fā)。新車基于NCAR純電專屬平臺開發(fā)，未來華晨寶馬將會投產(chǎn)國產(chǎn)長軸距版本，將于2026年第四季度正式上市。

　　新車保留寶馬雙腎前臉、天使眼、霍氏彎角及 X 系列經(jīng)典運(yùn)動比例。前臉搭載品牌史上最長一體式燈組，內(nèi)置322顆 LED 燈珠，燈組外覆9層涂覆材料，集成170微米加熱絲，可應(yīng)對雨雪天氣；3D光耀格柵內(nèi)含144顆LED燈珠，通過氣墊光學(xué)結(jié)構(gòu)營造立體光效。

　　車側(cè)采用流體動態(tài)車身設(shè)計，升級后的霍夫邁斯特彎角加入絲網(wǎng)印刷氧化鈦條紋，實現(xiàn)“外看反光，內(nèi)看透明”；尾部配備天羽尾燈，強(qiáng)化視覺寬度與層次感。值得一提的是，寶馬依舊非常注重環(huán)保再生材料的應(yīng)用，新車所配備全新輪圈、前保險杠以及懸架等多處部件均采用再生材料。

　　最后在配色方面，該車提供9款車漆顏色，包含濱海灣藍(lán)、磨砂空間銀兩款個性化定制漆面。車身尺寸為4885/1895/1635mm，軸距 3005mm，較海外標(biāo)軸版加長 108mm，全部用于拓展后排空間。

　　內(nèi)飾以“視覺錐”理念打造BMW 全景 iDrive系統(tǒng)，搭載四大交互界面。其中視平線全景顯示采用3D全景投影技術(shù)，畫面寬度1.2 米、約 43 英寸，支持4K分辨率；3D抬頭顯示采用斜投影技術(shù)，虛擬成像距離4-9米，可實現(xiàn)路面實景融合?？v輻運(yùn)動方向盤集成物理按鍵與電容觸控，支持盲操；17.9英寸中控屏分辨率超3K，向駕駛員側(cè)傾斜17.5°，操作距離較現(xiàn)款車型縮短50毫米。

　　在智能化方面，首先座艙由寶馬與阿里巴巴、DeepSeek聯(lián)合研發(fā)，智能個人助理識別率、喚醒率達(dá)99%，支持復(fù)雜指令解析、多模態(tài)交互，提供用車控制、出行規(guī)劃、信息查詢等功能。
　　車機(jī)與華為合作，搭載基于HarmonyOS NEXT的數(shù)字鑰匙、HiCar及My BMW App，實現(xiàn)人 - 車 - 家全場景互聯(lián)；內(nèi)置愛奇藝、咪咕云游戲、車載K 歌等娛樂功能，配備BMW定制版高德導(dǎo)航，支持跨屏聯(lián)動；通過My BMW App可實現(xiàn)哨兵模式、遠(yuǎn)程3D駐車影像、車內(nèi)遺留檢測等功能。

　　智能輔助駕駛系統(tǒng)由寶馬與Momenta聯(lián)合打造，滿足ASIL-D最高功能安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)虛擬仿真與極端工況實測，累計驗證里程1.2億公里，針對中國道路場景完成專項優(yōu)化。
　　系統(tǒng)采用端到端AI +本地化大模型，支持L2 +級“點到點 全場景輔助駕駛，覆蓋城市、高速、泊車等場景，制動時系統(tǒng)不退出、不搶權(quán)。搭配駕控超級大腦，可實現(xiàn)無感剎停、高效動能回收，支持OTA持續(xù)升級。

　　在續(xù)航方面，新車搭載800V高壓架構(gòu)，CLTC 工況續(xù)航超900公里。

　　在操控上，新車搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)與自研電子電氣架構(gòu)，電池包布局于前后軸之間，實現(xiàn)50:50前后軸荷分配，底盤配備液壓回彈緩沖減震器及高預(yù)緊力防傾桿襯套。四驅(qū)版本采用后軸勵磁同步電機(jī)+前軸感應(yīng)異步電機(jī)組合，偏向后驅(qū)扭矩分配。

　　核心搭載“駕控超級大腦”，實現(xiàn)動力與底盤1毫秒級協(xié)同，通過ASIL D、BAI3最高安全認(rèn)證。數(shù)據(jù)顯示，該車100km/h顛簸路面制動距離縮短4米，200km/h制動距離縮短15米，98%駕駛場景無需機(jī)械剎車介入，剎車片最長使用壽命可達(dá)10萬公里，同時支持無感剎停，制動過程無抖動、無噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）