【太平洋汽車 新車頻道】4月25日，上汽大眾旗艦SUV ID. ERA 9X在北京車展正式上市，新車共計(jì)推出3款車型，售價(jià)30.98-35.98萬元，限時(shí)權(quán)益價(jià)29.98-34.98萬元。新車定位為大型增程式SUV，搭載EA211 1.5T增程器，CLTC純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航突破1600km，底盤部分更是配備空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向。同時(shí)還搭載Momenta R7大模型和九屏交互系統(tǒng)座艙。

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增程系統(tǒng)：搭載EA211 1.5T增程器，CLTC純電續(xù)航超400km、綜合續(xù)航突破1600km，四驅(qū)版虧電油耗僅6.27L/100km。

后輪轉(zhuǎn)向：最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，比兩廂Polo更靈活，超5.2米大車也能實(shí)現(xiàn)城市掉頭“一把過”。

智能底盤：前雙叉臂+后五連桿懸架，配備150mm雙腔空氣懸架、DCC電控減振系統(tǒng)。

輔助駕駛：全球首發(fā)Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，能理解物理規(guī)律和運(yùn)動(dòng)因果關(guān)系，關(guān)鍵安全指標(biāo)提升5倍以上，支持城區(qū)和高速領(lǐng)航。

零重力座椅：三把零重力座椅，二排支持行車中使用，配備12L大容量防下潛氣囊和集成式安全帶，兼顧舒適與安全。

Smart Surface魔術(shù)屏：微米級(jí)激光打孔技術(shù)將屏幕隱匿于木紋飾板之下，需用時(shí)浮現(xiàn)，后排還支持開門補(bǔ)盲影像。

深入了解上汽大眾 ID. ERA 9X

上汽大眾ID.ERA 9X采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配貫穿式前位燈，視覺上營造出寬體效果。前照燈與前保險(xiǎn)杠均提供兩種可選方案（A/B 版本），可滿足不同視覺需求。

　　車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，配備隱私玻璃與側(cè)窗飾條，隱藏式門把手同樣提供A/B兩種樣式可選，輪眉與側(cè)面飾條的選裝設(shè)計(jì)也讓車身側(cè)面更具層次感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm。 風(fēng)阻系數(shù)低至0.253Cd。

　　尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配備兩種規(guī)格的輪轂（255/50 R20與255/45 R21），進(jìn)一步豐富了外觀的個(gè)性化選擇。外觀提供大漠金、仙蹤綠兩款主打車色，其中仙蹤綠的設(shè)計(jì)靈感源于破曉時(shí)分森林的光影效果，采用隨角異色的調(diào)色工藝，使車身在不同光照和視角下呈現(xiàn)出不同的色澤狀態(tài)，靜態(tài)時(shí)色調(diào)深邃靜謐，動(dòng)態(tài)下則能折射出淡金光暈，視覺層次豐富。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，ID. ERA 9X延續(xù)了外觀大氣純粹的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以方圓合蘊(yùn)為核心設(shè)計(jì)理念，融合了德系功能美學(xué)與東方空間哲學(xué)。車型采用一體環(huán)抱式座艙架構(gòu)，流暢的線條從駕駛席前方延伸至兩側(cè)車門，形成統(tǒng)一的空間輪廓；同時(shí)通過立體解構(gòu)打造錯(cuò)層懸浮的空間結(jié)構(gòu)，清晰劃分功能分區(qū)的同時(shí)拓展了視覺空間。

　　在配置方面，ID.ERA 9X搭載行業(yè)首發(fā)的九屏交互系統(tǒng)，由8.88英寸智能儀表魔術(shù)屏、6英寸二排門板智控魔術(shù)屏、15.6英寸 2.5K超清中控雙聯(lián)屏、智能 W-HUD、21.4 英寸 3K 超清后排吸頂屏、流媒體后視鏡與拓展手機(jī)屏組成。其中，Smart Surface魔術(shù)屏在關(guān)閉時(shí)可與內(nèi)飾融合，二排門板魔術(shù)屏還具備外后視鏡補(bǔ)盲功能。

智能 W-HUD 支持隨速調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)車速調(diào)整信息顯示層級(jí)。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)支持多屏畫面流轉(zhuǎn)、智能語音交互、智能手勢(shì)交互等多種操作方式，語音交互覆蓋車內(nèi)4大音區(qū)。最后新車搭載ERA Sound智能音響系統(tǒng)，擁有27個(gè)揚(yáng)聲器與4個(gè)獨(dú)立頭枕音響，支持無麥K歌，車外還可播放音樂。

　　座艙打造上，ID.ERA 9X推出“云棲智艙”，實(shí)現(xiàn)了六座平權(quán)的駕乘體驗(yàn)，全車40處儲(chǔ)物倉，且每個(gè)座位均配備獨(dú)立手機(jī)盒、USB 接口和杯托，同時(shí)搭載雙向智能冷暖冰箱，兼顧儲(chǔ)物與使用需求?？臻g靈活性方面，該車支持一鍵智能百變空間，可實(shí)現(xiàn)滿員出行、前排舒享、大床房等 6 種舒享空間變換，第三排放倒后后備箱可形成純平大空間。

　　座艙內(nèi)多項(xiàng)配置為行業(yè)首發(fā)。其中，行業(yè)首發(fā)的智能婉風(fēng)空調(diào)包含前排無感式婉風(fēng)出風(fēng)口與后排車頂柔風(fēng)空調(diào)，通過模擬自然風(fēng)、打散氣流等方式，避免直吹帶來的不適。

國內(nèi)首創(chuàng)的云感智能溫控按摩座椅支持溫控、烘干、除濕等功能，搭配十六點(diǎn)靠背坐墊按摩、11種智能按摩模式，且采用母嬰級(jí)全粒面納帕真皮包覆；行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)態(tài)零重力座椅為二排專屬配置，行車過程中也可使用，集成式安全帶與坐墊氣囊保障乘坐安全。

　　在輔助駕駛方面，ID.ERA 9X搭載Momenta R7大模型。硬件上配備了前向192線激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、前向高精毫米波雷達(dá)組成的感知硬件陣容

　　ID.ERA 9X搭載了型號(hào)為ERV的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率為105kW。電池方面，新車配備了寧德時(shí)代的65.2kWh大容量電池組，CLTC工況下純電續(xù)航超過400公里，足夠的純電續(xù)航里程意味著日常通勤基本可以完全依賴電力。

　　本次EA211黃金增程器，基于EA211 1.5T EVO II渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)打造，采用VTG可變截面渦輪增壓器，可根據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)氣流，提升發(fā)電效率并確保動(dòng)力響應(yīng)穩(wěn)定；深度米勒循環(huán)配合350bar高壓燃油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超高熱效率和極低排放；水冷集成式中冷系統(tǒng)有效降低進(jìn)氣溫度，保障高負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行；緊耦合排氣凈化裝置則減少元件共振，虧電工況下進(jìn)一步優(yōu)化NVH表現(xiàn)。

　　該增程系統(tǒng)在極寒虧電工況下表現(xiàn)穩(wěn)定，零下30度且SOC低于 20% 時(shí)，車輛百公里加速為6.31s，僅較滿電狀態(tài)衰減0.8s。同時(shí)，該車百公里WLTC虧電油耗為6.27L，增程器采用緊耦合排氣凈化裝置，配合全車密閉降噪設(shè)計(jì)與ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，虧電狀態(tài)下車內(nèi)噪音可控制在 58dB以內(nèi)，二排位置增程器開啟與關(guān)閉時(shí)的噪音差異低于 0.5dB。

　　底盤部分，ID.ERA 9X配備行業(yè)首發(fā)的行云智能底盤，搭載雙腔空氣懸架，車身高度最大可調(diào)節(jié)范圍 150mm（+80mm/-70mm），可適應(yīng)不同路況與上下車需求。底盤采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，搭配同級(jí)領(lǐng)先的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向功能與 DCC 無級(jí)可調(diào)減振系統(tǒng)，還搭載 CONTI 全鋁四活塞固定式卡鉗，提升制動(dòng)效能。

此外，底盤配備VMC底盤智控中樞，可對(duì)制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行全域融合協(xié)調(diào)，其調(diào)校融合了德系造車經(jīng)驗(yàn)與超40年的中國道路數(shù)據(jù)，并經(jīng)過臺(tái)架、整車、山路、冬夏試等多重可靠性驗(yàn)證。

編輯點(diǎn)評(píng)

上汽大眾 ID. ERA 9X適合看重德系扎實(shí)底盤、需要全家舒適出行且對(duì)安全有高要求的家庭用戶。如果你追求省心可靠、既要低用車成本又不想犧牲駕乘品質(zhì)，同時(shí)還需要一臺(tái)大空間的家庭用車，上汽大眾 ID. ERA 9X是你不可錯(cuò)過的選擇。

問界M9

理想L9

智己LS9

領(lǐng)克900

根據(jù)目前市場(chǎng)情況，上汽大眾ID. ERA 9X上市后將于問界M9、理想L9、領(lǐng)克900等大型新能源SUV展開競(jìng)爭(zhēng)，但從售價(jià)以及整體實(shí)力來看，ID. ERA 9X還是有著很高的性價(jià)比。（文：太平洋汽車 何展鵬）