【太平洋汽車 汽車動態(tài)】2025年中國豪華汽車市場年度榜單已出爐，整體市場容量達到315萬輛，同比增長12%，但內(nèi)部格局正發(fā)生劇變。

特斯拉以627，200輛的銷售成績連續(xù)第三年成為中國最暢銷豪華品牌，寶馬以625,500輛的微弱差距緊隨其后。

特斯拉中國2025年全年實現(xiàn)終端零售量627,200輛，繼續(xù)保持豪華品牌銷量第一位置。這一成績得益于Model Y和Model 3的持續(xù)熱銷，以及新款Model 3煥新版的市場認可。

作為首個在中國市場實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的豪華電動車品牌，特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能已接近滿負荷運轉(zhuǎn)，支撐了其在中國乃至亞太地區(qū)的交付能力。特斯拉在中國市場的充電網(wǎng)絡已覆蓋所有省會城市和主要旅游線路，超充站數(shù)量突破2,000座。

面對中國本土品牌的激烈競爭，特斯拉在2025年多次調(diào)整價格策略并推出限時保險補貼，保持了在30-40萬元電動市場的競爭力。其FSD（完全自動駕駛）功能在中國市場的逐步開放，也成為吸引高端用戶的重要賣點。

寶馬集團（含MINI）2025年在中國市場交付625,500輛新車，以不到2,000輛的差距位居豪華品牌銷量第二。寶馬的電動化轉(zhuǎn)型成效顯著，純電動車型銷量同比增長超過40%。

寶馬iX3和i3成為品牌電動化主力，占寶馬在華總銷量的28%。全新一代5系和X5的推出進一步鞏固了寶馬在傳統(tǒng)燃油車市場的地位。寶馬在2025年加強了與中國科技公司的合作，特別是智能座艙和自動駕駛領域的本土化適配。

MINI品牌在全面電動化后，保持了在小型豪華車市場的獨特定位，全新電動MINI Cooper在中國年輕消費者中獲得了積極反響。寶馬集團宣布，到2026年將在華推出11款純電動車型。

奧迪品牌（含一汽奧迪和上汽奧迪）2025年在華交付617,514輛新車，同比增長8.7%，是BBA中增長最為明顯的品牌。

一汽奧迪貢獻了約85% 的銷量，其中A6L、Q5L和A4L依然是銷量支柱。上汽奧迪在經(jīng)歷初期的渠道整合后漸入佳境，奧迪A7L和Q6的年銷量分別突破3萬輛和2萬輛，成為品牌新的增長點。

奧迪的電動化進程加速，Q4 e-tron和e-tron GT等電動車型銷量占比提升至22%。奧迪宣布將投資30億歐元用于中國市場的電動化轉(zhuǎn)型，并與本土企業(yè)合作開發(fā)專屬中國市場的電動車型。

梅賽德斯-奔馳2025年在華交付575,000輛新車，保持其在高端豪華車市場的領先地位。奔馳S級、GLE和E級車型在各自細分市場繼續(xù)保持領導地位。

奔馳的電動化轉(zhuǎn)型聚焦高端市場，和EQE兩款電動車型在50萬元以上電動市場占據(jù)了25% 的份額。邁巴赫品牌銷量同比增長15%，繼續(xù)領跑超豪華細分市場。

奔馳在2025年推出了全新MMA平臺電動車型，主打“電動+豪華”雙重屬性。同時，奔馳加速了充電網(wǎng)絡建設，計劃在2026年前在華建設超過1,000個專屬充電站。

問界（鴻蒙智行）2025年全年交付422,916輛，同比增長超過60%，首次進入豪華品牌銷量前五。問界M9平均成交價突破50萬元，成為50萬元以上新能源SUV銷量冠軍。

問界M7在改款后銷量大幅攀升，連續(xù)6個月月銷突破2萬輛。華為深度賦能的智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0覆蓋全國超過400個城市，成為問界品牌的核心競爭力。

賽力斯汽車在2025年完成了產(chǎn)能擴張，重慶兩江智慧工廠產(chǎn)能提升至年產(chǎn)70萬輛。問界品牌計劃在2026年推出全新純電車型，進一步完善產(chǎn)品矩陣。

小鵬汽車2025年全年交付429,445輛，同比增長近40%，成為銷量最高的中國純電豪華品牌。小鵬G6和G9兩款車型成為品牌銷量主力，合計貢獻超過60%的銷量。

小鵬XNGP智能駕駛系統(tǒng)已覆蓋全國337個城市，用戶累計行駛里程突破10億公里。小鵬在2025年發(fā)布了新一代扶搖架構(gòu)2.0，將800V高壓快充和一體化壓鑄技術作為標準配置。

小鵬面向海外市場的G9右舵版已登陸歐洲和東南亞市場，國際銷量占比達到12%。公司計劃在2026年推出全新MPV車型和換代P7，進一步擴大市場份額。

理想汽車2025年全年交付406,343輛，同比增長22%，成功完成產(chǎn)品線調(diào)整。理想L系列三款車型（L7、L8、L9）合計銷量占比超過85%。

理想MEGA在高端MPV市場取得突破，月銷量穩(wěn)定在5,000輛以上。理想汽車在2025年全面轉(zhuǎn)向純電+增程雙路線，推出了5C超充技術和800V高壓平臺。

理想智能駕駛系統(tǒng)AD Max 3.0已實現(xiàn)全國高速和城市快速路全覆蓋。公司計劃在2026年推出三款全新純電車型，進一步擴大產(chǎn)品覆蓋范圍。

蔚來汽車2025年全年交付326,028輛，同比增長25%，完成了第二代技術平臺全面切換。蔚來ET5和ES6成為銷量主力，合計貢獻65% 的銷量。

蔚來在2025年新增換電站500座，累計換電站數(shù)量突破2,500座，覆蓋全國所有省市自治區(qū)。蔚來與長安、吉利等企業(yè)達成換電合作，推動換電標準統(tǒng)一。

蔚來子品牌阿爾卑斯首款車型在2025年底上市，定價在20-30萬元區(qū)間，進一步擴大市場覆蓋。蔚來宣布將在2026年進入美國市場，開啟全球化新階段。

比亞迪方程豹品牌2025年全年交付234,637輛，同比增長超過300%，成為增長最快的豪華品牌。豹5單車型年銷量突破15萬輛，在硬派越野車市場占據(jù)40% 的份額。

方程豹品牌憑借DMO超級混動越野平臺和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，重新定義了電動硬派越野。豹8和豹3概念車的亮相進一步豐富了產(chǎn)品線。

方程豹品牌已在中東、澳洲和歐洲市場開始交付，海外訂單超過2萬輛。品牌計劃在2026年推出首款純電動硬派越野車，進一步擴大市場份額。

極氪汽車2025年全年交付224,133輛，同比增長87%，成功進入豪華品牌前十。極氪001和009兩款車型合計貢獻90% 的銷量，平均成交價超過35萬元。

極氪009平均成交價超50萬元，成為中國品牌豪華MPV市場的新標桿。極氪在2025年發(fā)布了浩瀚-M架構(gòu)，專門為高端豪華MPV車型設計。

極氪歐洲銷量突破3萬輛，占品牌總銷量的15%。公司計劃在2026年推出兩款全新車型，進一步擴大產(chǎn)品矩陣。

雷克薩斯2025年在華銷售182,000輛，雖連續(xù)正增長，但同比下滑12%，是主流豪華品牌中唯一下滑的。品牌電動化轉(zhuǎn)型緩慢，純電車型RZ年銷量不足1萬輛，僅占總銷量的5%。

雷克薩斯ES和RX仍是銷量支柱，合計貢獻超過60% 的銷量。品牌在混動市場仍保持優(yōu)勢，混動車型銷量占比達到45%。

雷克薩斯宣布將加快電動化進程，計劃在2026年前推出三款全新純電車型。品牌同時調(diào)整了中國市場策略，加大本土化研發(fā)投入。

比亞迪騰勢品牌2025年全年交付157,134輛，聚焦高端MPV和轎車市場。騰勢D9繼續(xù)領跑豪華MPV市場，年銷量突破12萬輛，市場份額超過35%。

騰勢N7和N8兩款SUV車型在30-40萬元市場站穩(wěn)腳跟，合計年銷量超過3萬輛。品牌在2025年推出了全新轎車騰勢Z9，進一步完善產(chǎn)品矩陣。

騰勢品牌計劃在2026年推出首款純電動硬派越野車，與方程豹形成差異化競爭。品牌同時加快海外市場拓展，已在歐洲和中東市場開始交付。

2025年保時捷全球交付279,449臺新車，其中中國市場交付41,938臺，同比下降26%，面臨連續(xù)下滑。

核心燃油車型Cayenne和911仍是銷量支柱，但電動化轉(zhuǎn)型遇阻，Taycan及全新Macan EV在華表現(xiàn)未達預期，受到中國高端新能源品牌的強勁挑戰(zhàn)。為應對市場壓力，保時捷已進行價格調(diào)整并加快電動化布局，計劃推出純電718車型以重振市場。

仰望品牌2025年全年交付4,785輛，成為中國首個累計交付破萬的百萬級豪華品牌。仰望U8平均成交價超109.8萬元，在百萬級豪華車市場占據(jù)8% 的份額。

仰望U8憑借易四方技術和云輦-P系統(tǒng)，重新定義了硬派豪華越野車。仰望U9超級跑車在2025年底開始交付，進一步完善了品牌產(chǎn)品矩陣。

仰望品牌計劃在2026年推出全新豪華轎車，進一步擴大產(chǎn)品覆蓋范圍。品牌同時加快海外市場布局，已在中東和歐洲市場開始接受預訂。

勞斯萊斯2025年在華交付675輛，同比增長2%，在超豪華市場保持領先地位。品牌首款純電車型閃靈（Spectre）已開始在中國市場交付，占品牌總銷量的30%。

勞斯萊斯庫里南和古斯特仍是銷量主力，合計貢獻超過60% 的銷量。品牌在2025年推出了全新Bespoke高級定制服務，滿足中國客戶的個性化需求。

勞斯萊斯宣布將在2030年全面實現(xiàn)電動化，未來所有新車型都將為純電驅(qū)動。品牌計劃在2026年推出第二款純電車型，加速電動化轉(zhuǎn)型。

2025年豪華車市場呈現(xiàn)明顯的新舊動能轉(zhuǎn)換。電動化率提升至35%，較2024年增加8個百分點。中國品牌在豪華車市場占比已從2024年的25%提升至35%，預計2026年將突破40%。

從品牌定位看，30-50萬元區(qū)間競爭最為激烈，占豪華車市場總銷量的65%。特斯拉、問界、理想和小鵬在這一區(qū)間展開了激烈競爭。50-100萬元區(qū)間，寶馬、奔馳、奧迪和蔚來占據(jù)主導地位。100萬元以上市場，保時捷、仰望和勞斯萊斯形成新競爭格局。

區(qū)域分布方面，華東地區(qū)占豪華車市場總銷量的40%，其中上海、杭州和蘇州是最大市場。一線和新一線城市合計貢獻70% 的豪華車銷量，但二三線城市增速更快，同比增長18%。

展望2026年，豪華車市場電動化率預計將突破45%，智能駕駛和智能座艙將成為差異化競爭的關鍵。傳統(tǒng)豪華品牌將加快電動化轉(zhuǎn)型，中國新勢力品牌則將進一步擴大市場份額，豪華車市場格局將繼續(xù)深度調(diào)整。（文：太平洋汽車 柯凱汶）