內(nèi)飾上，新車(chē)采用了源自游艇的設(shè)計(jì)靈感，首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏橫跨整個(gè)中控臺(tái)，科技感十足，并支持在高能模式開(kāi)啟下，三聯(lián)屏自動(dòng)下降，讓車(chē)主把全部精力都放在駕駛之上。此外，嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、整車(chē)OTA升級(jí)能力、iBooster智能電子制動(dòng)助力等20項(xiàng)豪華與科技亮點(diǎn)。　　

　　除了能手動(dòng)控制升降外，當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式時(shí)，中控臺(tái)也會(huì)自動(dòng)下降。但是在下降后，許多功能會(huì)變得更加難找，屏幕上對(duì)部分功能是選擇直接精簡(jiǎn)，而不是整合，這點(diǎn)后期還有待改進(jìn)。

　　其實(shí)在試駕之前，盡管已有許多報(bào)道對(duì)嵐圖FREE的肯定，但筆者對(duì)嵐圖FREE的預(yù)期并不高，畢竟一個(gè)全新的品牌的第一臺(tái)車(chē)多多少少都會(huì)有一些問(wèn)題，但實(shí)際開(kāi)完之后還是能感覺(jué)得到廠家在這款產(chǎn)品上所做的各種努力。一是其底盤(pán)懸架，調(diào)校的水平相當(dāng)之高，并且其空間表現(xiàn)和續(xù)航方面的能力也不錯(cuò)。但凡事也不盡是完美，例如嵐圖FREE的整體結(jié)構(gòu)，需要兼顧增程、純電兩種車(chē)型，所以在空間方面并不能像純電專(zhuān)屬平臺(tái)那樣能量身打造，還需要一定的取舍。如果未來(lái)有7座車(chē)型的話(huà)，乘坐表現(xiàn)可能會(huì)進(jìn)一步壓縮。

　　總的來(lái)說(shuō)，嵐圖FREE是一款硬件配置夠高，且增程版擁有較高性?xún)r(jià)比的車(chē)型。至于這臺(tái)車(chē)是否能夠擠占理想或者蔚來(lái)的市場(chǎng)，我們還是期待其后面的市場(chǎng)表現(xiàn)，不過(guò)但從產(chǎn)品方面看，勢(shì)必會(huì)對(duì)其他新勢(shì)力品牌與自主品牌形成不小的競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）