動力方面，是我們熟悉的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，地球夢的標識時至今日也依舊锃光瓦亮。而它的老搭檔也依舊是CVT變速箱。不過來到新一代繽智（詢底價|查參配）上，相比現款，新車的最大功率降低了5kW，只有91kW，這也有最新的排放標準和新車車重增加有關。不過反映到新車之上，動力變化并不算特別明顯。i-VTEC的聲浪依舊好聽，也得益于不怎么樣的隔音，讓我們清晰地聽到它獨有的發(fā)動機聲浪。

　　雖然本次試駕的僅是1.5L自然吸氣發(fā)動機的版本，而現款之中就有的1.5T+CVT的組合預計也不會缺席，另外像本田e:新能源動力預計也將會搭載，就讓我們靜待它們到來，今天新來試試看1.5L車型。

　　新車的總體駕駛體驗還是偏舒適的調校，總的來說，這個動力足以滿足日常的駕駛需求，不過如果您更喜歡激進的駕駛風格，那么這臺繽智一定不適合您。線性輸出動力、平順的變速箱，如果您溫和地駕駛，還是非常舒適的。而中后段匱乏的動力輸出，會讓你在高速中超車時冷汗直冒。

　　官方稱新一代本田繽智在發(fā)動機艙隔音材料、儀表臺隔音棉，以及前排地毯覆蓋率等多處細節(jié)均做了很多升級，旨在進一步抑制發(fā)動機噪聲傳遞，而且在翼子板、后備廂門板等地方也加入了更多隔音材料，但是實際的改善并不算特別明顯，在車內隔音也依舊的熟悉的本田味道，這點還有待加強改進。

　　新一代的繽智開局擁有著非常好的一手牌，良好的銷量、優(yōu)秀的口碑，再加上更大方俊朗的全新外觀設計等等。但隨之而來的挑戰(zhàn)也是極大的，新車最忌的就是反差，相信這也是繽智憋了這么多年不舍得改款的原因。不過上一個不喜歡換代的鈴木早已退出中國市場，另一個馬自達現在也依舊低迷。所以這種低級錯誤，本田肯定不會再犯了，繽智接下來的課題就是怎么做宣傳和賣多少錢了。

　　回到產品層面，新車無論是設計方面，還是配置方面都有了不錯的提升，盡管1.5L得車型動力提升并不大，隔音也還是老樣子，不過底盤升級還算不錯。

　　現款繽智其實配置相比同級車型來說，已經處在一個較低的水平，所以新車如果能維持一個與現款差不多的售價，再給個更高的配置，相信銷量也將依舊長虹。全新一代本田繽智或將在今年12月份迎來上市。就讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）