預(yù)算20幾萬買豪華純電家用轎車，難道只有特斯拉Model 3嗎？其實不然，還有其他選擇！如果還想要顏值、續(xù)航、配置、性能、四驅(qū)全拉滿的呢？小編想到了全新豪華電動品牌AUDI 的首款量產(chǎn)車型——奧迪E5 Sportback，23.59萬元的起步價與特斯拉Model 3差不多，但它入門即高配， 而且官方還給到了3萬元的購車權(quán)益，也就是奧迪E5 Sportback優(yōu)惠之后只要20.59萬元起。

今天，小編就找來奧迪E5 Sportback和特斯拉Model 3，兩者同臺較量，看看哪款車型更適合您？

乘坐空間：誰更能裝下一家人的舒適？

家庭用戶最看重的是車內(nèi)的空間和乘坐舒適性，咱們就先從座艙的維度進(jìn)行對比。奧迪E5 Sportback與特斯拉Model 3都是定位中型車，不過前者的尺寸比后者要稍大，從乘坐空間上可以直接體現(xiàn)出來；還有個比較有意思的點，奧迪E5 Sportback采用獵裝旅行車的設(shè)計，配備掀背式尾門，后備箱的容積、開口都更利于取放行李物品。

座艙配置：誰更懂“家”的溫度？

作為豪華品牌，座艙的用料和質(zhì)感都必須到位，兩者的車內(nèi)都基本上是軟包，而奧迪E5 Sportback更使用了環(huán)保材料，新車狀態(tài)下就無異味、無甲醛，細(xì)節(jié)的設(shè)計也很考究，凸顯出豪華品牌該有的態(tài)度和追求。特斯拉Model 3的內(nèi)飾極為簡約，功能高度集成于中央屏幕，但軟包、飾板、大屏等一樣不少。

智能駕駛：日常通勤、長途出行誰更省心？

奧迪E5 Sportback聯(lián)手Momenta，打造行業(yè)首個“德系Driving DNA+端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型”方案，搭配英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，可以實現(xiàn)城區(qū)+高速領(lǐng)航輔助功能，應(yīng)對復(fù)雜路口、環(huán)島、高速匝道等都游刃有余，還可以實現(xiàn)智能繞行障礙物、交通信號燈識別、駕駛員觸發(fā)式變道等操作；值得一提的是，奧迪E5 Sportback還對中國特有場景進(jìn)行系統(tǒng)升級，其主動安全系統(tǒng)可以監(jiān)測包括兩輪車、三輪車、兒童及夜間場景在內(nèi)的可能出現(xiàn)的危險緊急情況，并盡可能自動介入避免事故的發(fā)生。特斯拉Model 3采用純視覺方案，其FSD的基礎(chǔ)智駕能力是不錯的，但在國內(nèi)復(fù)雜的城市路況（如混合交通、非標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)線）下，其純視覺方案有時會出現(xiàn)識別延遲或誤判。

續(xù)航補(bǔ)能：誰更能告別“里程焦慮”？

現(xiàn)如今，新能源車都在強(qiáng)調(diào)高壓快充，純電車型就更不能例外了，奧迪E5 Sportback搭載800V高壓平臺，短短10分鐘就可以讓續(xù)航恢復(fù)一大半，不管是臨時出行還是說走就走，沒續(xù)航焦慮的底氣油然而生。特斯拉Model 3由于許久沒有更新，目前仍是400V架構(gòu)，充電效率就沒有那么高了，而且有時候接第三方充電樁時會出現(xiàn)識別不了的問題。

駕控體驗：誰更能兼顧“好開”與“舒適”？

奧迪E5 Sportback擁有大陸的空懸、采埃孚CDC、奧迪自家quattro四驅(qū)，既能提供精準(zhǔn)的操控，又有必要的駕乘舒適性，更能駕馭冰雪雨霧天氣，樂趣和舒適全都要。特斯拉Model 3也是以操控聞名，底盤調(diào)校讓喜歡開車的人直呼爽，但它沒有空懸，也沒有CDC，所以很難照顧到舒適性，走爛路或者過減速帶等，后排會比較顛。

奧迪E5 Sportback導(dǎo)購指南：哪款最適合你？

奧迪E5 Sportback官方指導(dǎo)價23.59-31.99萬元，有4款車型可選；那么問題來了，哪款的性價比最高？哪款更適合您呢？咱們一起來分析研究。

入門版本是售價為23.59萬元的先鋒型，這個版型采用后置單電機(jī)驅(qū)動，最大功率220kW，最大扭矩420N·m，匹配76kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航最高618km（CLTC）。

安全配置，全系標(biāo)配前排安全氣囊+前后排側(cè)氣簾+前排側(cè)氣囊+中央安全氣囊、駕駛員監(jiān)測、哨兵模式、前碰撞預(yù)警、車道保持輔助、開門預(yù)警、后方穿行車流警示+制動、緊急制動輔助。

燈光方面，帶隨動轉(zhuǎn)向功能的全LED大燈、奧迪星鉆光幕、迎賓投影燈、30色氛圍燈等都有配備。還有全景防曬隔熱天幕、物理后視鏡（加熱、記憶、倒車自動調(diào)節(jié)）、電動尾門（帶位置記憶）、6.6kW外放電、前風(fēng)擋+四車門多層靜音玻璃、多功能方向盤（電動調(diào)節(jié)、位置記憶、加熱）、熱泵空調(diào)、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕舒適進(jìn)出。

科技配置，標(biāo)配59英寸超感廣域屏、高通8295芯片、奧迪智慧島、手車互聯(lián)（蘋果/華為/安卓手機(jī)映射、APP遠(yuǎn)程車控）、激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X智駕芯片、全場景NOA、智能泊車等。

可以說，23.59萬的價格，可以買到這么多配置，還是一款德系豪車，性價比相當(dāng)高。如果預(yù)算相對有限的朋友，可以考慮這個版型。

接下來是先鋒plus型和先鋒quattro型，兩個版型的價格均為26.99萬元，那么他們倆有什么區(qū)別呢？首先從名字上可以看出，后者搭載了奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而前者為后置單電機(jī)的兩驅(qū)版本。

先鋒plus型搭載300kW的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩500N·m，百公里加速5s，匹配100kWh三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)773km。

先鋒quattro型則搭載155kW的前電機(jī)+231kW的后電機(jī)，3.9s就可以完成破百，匹配83kWh三元鋰電池，續(xù)航623km。

兩者的其他配置是相同的，而且與入門版的先鋒型的配置也是一樣的。所以，這兩個版本可以看作是續(xù)航和性能的提升；至于怎么選？還得看需求，如果追求駕控樂趣的朋友，建議優(yōu)先考慮先鋒quattro型，；如果對四驅(qū)系統(tǒng)無太大需求，但又比較看重續(xù)航的，可以選擇先鋒plus型。

頂配的旗艦quattro型，售價31.99萬元，動力性能再度升級，綜合功率579kW、綜合扭矩787N·m，百公里加速僅3.4s，匹配100kWh三元鋰電池，續(xù)航647km。

配置方面，比中配（先鋒plus型和先鋒quattro型）多了空氣懸架、CDC、后輪轉(zhuǎn)向、帶三種迎賓燈語的星鉆光幕、矩陣式LED大燈、智能調(diào)光天幕、四門電吸門、主駕電動門、全車多層靜音玻璃、后排隱私玻璃、負(fù)離子發(fā)生器、前排按摩、后排加熱、Bose音響等。

比中配貴了5萬，但增加的都是硬核的配置，加起來的價值已經(jīng)超過了5萬，適合預(yù)算充足、對性能、品質(zhì)、科技都有較高要求的朋友。

值得一提的是，上去奧迪官方還提供了購車權(quán)益，給到消費者1萬元購置稅補(bǔ)貼+1萬元現(xiàn)金禮+1萬元增換購補(bǔ)貼或5年0息/7年低息，掐指一算可以省3萬元。也就是說，入門版先鋒型只要20.59萬元，就可以拿下德系品質(zhì)；中配的先鋒plus型和先鋒quattro型，也只要23.99萬，就能擁有歐洲最強(qiáng)四驅(qū)和強(qiáng)勁動力；頂配旗艦quattro型的價格也下探到28.99萬了，舒適、科技配置拉滿，全家人都舒服。

點評：通過詳細(xì)的對比，能夠發(fā)現(xiàn)“后來者”奧迪E5 Sportback在各個方面的表現(xiàn)都高于平均水準(zhǔn)，不少設(shè)計和配置更是領(lǐng)先于同級，性價比相當(dāng)高；相比之下，“老車型”特斯拉Model 3的產(chǎn)品力就顯得有些吃虧了，或許是時候要更新?lián)Q代了。

奧迪E5 Sportback憑借極致性價比和高可玩性成功突圍，3月份銷量成績，創(chuàng)下車型上市以來最佳單月紀(jì)錄，獲得市場高度認(rèn)可。值得一提的是，奧迪E5 Sportback繼續(xù)發(fā)力，不斷完善產(chǎn)品提升用戶體驗，近期完成第二次OTA升級，全新Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型也將在后續(xù)推送上線，輔助駕駛的智能化程度更高、安全性更好，也帶來常用常新的智能體驗；

奧迪全球CEO高德諾表示，奧迪與上汽的合作并不是短期試水，AUDI品牌的誕生也意味著奧迪將電動化視為品牌發(fā)展的核心方向；當(dāng)奧迪 E5 Sportback與F1賽車R26、概念車Concept C同時位列奧迪德國英戈爾施塔特那座象征著品牌最高榮譽的展廳時，也印證了這一點，AUDI品牌儼然成為奧迪電動化戰(zhàn)略的核心載體。