●動(dòng)力操控：瀟灑自如與咄咄逼人

　　動(dòng)力方面，新款的卡宴Cayenne S已經(jīng)從原來(lái)的4.8L換成了3.6T，最大功率為309kW（420PS）/6000rpm，最大扭矩為550Nm/1350-4500rpm，比之前的4.8L引擎分別提高了15kW(20PS)和50Nm，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　無(wú)論是在賬面的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的表現(xiàn)，這臺(tái)3.6T引擎都要更加強(qiáng)悍，不過(guò)保時(shí)捷并沒(méi)有咄咄逼人地讓其展示出來(lái)，前段油門(mén)設(shè)定偏向于輕柔，在comfort模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)輕易超過(guò)2000rpm。

　　這樣的做法無(wú)疑是在照顧溫柔派的駕駛者，以及在擁堵的城市里控制速度，但也并不代表它的動(dòng)力會(huì)有任何“肉”，畢竟動(dòng)力的數(shù)據(jù)擺在那里，應(yīng)付城市中的道路做到瀟灑自如就已經(jīng)滿(mǎn)分了。

　　不過(guò)強(qiáng)悍的動(dòng)力也不會(huì)一直沉寂著，它蘇醒的首要條件就是您要把它當(dāng)作一臺(tái)保時(shí)捷來(lái)開(kāi)。每次加速都深跺油門(mén)，550Nm的扭矩絕對(duì)不是蓋的，即便對(duì)于超過(guò)2噸的卡宴來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不留情。雖然有著強(qiáng)悍的支撐，貼合的座椅也會(huì)最大保留地將這種暴力傳遞到車(chē)內(nèi)的駕駛者。

　　我們總希望一臺(tái)車(chē)能做到“人格分裂”，這樣的話(huà)就可以根據(jù)不同的人，以及當(dāng)時(shí)的心情而獲得不同的駕駛感受。那么問(wèn)題來(lái)了，我怎么才知道它“分裂”的界限在哪里，如何掌控呢？這臺(tái)Cayenne S確實(shí)需要一定的時(shí)間適應(yīng)，在comfort模式下，可能你只想要50%的加速，屢次輕踩油門(mén)都獲不到想要的加速，但深踩油門(mén)執(zhí)行降檔后又來(lái)了70%的動(dòng)力。這種情況sport模式下就得到了緩解，畢竟轉(zhuǎn)速都會(huì)處在動(dòng)力更為可控的范圍，但您就需要忍受更大的噪音和更高的油耗了。

　　Cayenne S提供了sport和sport plus兩種選擇可選，選擇了這兩種模式之后，懸掛系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)入相應(yīng)的模式下，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油門(mén)等都會(huì)進(jìn)入更為激進(jìn)的調(diào)教設(shè)定。在comfort模式下，時(shí)速超過(guò)85km/h后，變速箱就可以進(jìn)入8擋，而在sport plus的模式下，即便輕柔駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)維持在2500rpm以上。

　　變速箱方面，這臺(tái)來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)非常出色，邏輯清晰而且聰明，在各個(gè)模式下的都能發(fā)揮其作用，更加難得的是有著很多雙離合變速箱都無(wú)法比擬的換擋速度。平常駕駛時(shí)，換擋會(huì)保留了一點(diǎn)的頓挫，是歐洲人所喜歡的那種機(jī)械感，但并不會(huì)給你帶來(lái)煩擾，但在暴力駕駛時(shí)，這種頓挫也會(huì)慢慢變得明顯。

　　底盤(pán)的調(diào)教完全屬于偏硬朗，即便將懸掛系統(tǒng)調(diào)至comfort模式下，這臺(tái)2噸多的大家伙快速并線(xiàn)時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)還是非常穩(wěn)健，這種姿態(tài)的表現(xiàn)有點(diǎn)脫離大家對(duì)于傳統(tǒng)SUV車(chē)型的印象。而在sport和sport plus的模式下，底盤(pán)依次變得更加緊繃，在并線(xiàn)時(shí)車(chē)尾的跟進(jìn)更加及時(shí)，在對(duì)比之后您會(huì)發(fā)出驚喜，原來(lái)它還能夠更加像一臺(tái)跑車(chē)。

　　方向盤(pán)的設(shè)定則顯得平庸了些許，還是依舊考慮到日常的用車(chē)舒適性，它不會(huì)像跑車(chē)一樣敏感，當(dāng)然阻尼的力度要比普通的家用車(chē)要重，指向的精準(zhǔn)程度在SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是傲視群雄。

　　最后值得一說(shuō)的是Cayenne S上升級(jí)版的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，最大的不同是，普通的啟停系統(tǒng)需要完全停下是才會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而Cayenne S則在時(shí)速低至5km/h左右就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。官方介紹這種啟停系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步節(jié)省燃油，不過(guò)在實(shí)際的駕駛過(guò)程中需要稍微適應(yīng)一下。