【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】盡管各家車企春節(jié)過后銷量報(bào)捷消息不絕于耳，但在新出爐的2019年1月份銷量數(shù)據(jù)中，連續(xù)七個(gè)月來的下滑陰影仍籠罩著國(guó)內(nèi)車市。除了車企們新一輪的戰(zhàn)略調(diào)整，國(guó)家推出了諸多“穩(wěn)市”新政策也在積極的推動(dòng)車市走向平穩(wěn)。哪些新政與即將出手買車的你息息相關(guān)呢？接下來我們來具體解讀。

　　號(hào)稱史上最嚴(yán)的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，原計(jì)劃分別在2020年和2023年全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。但是為了進(jìn)一步防治汽車尾氣對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染，國(guó)務(wù)院在2018年提出部分重點(diǎn)地區(qū)可先行實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。于是當(dāng)消息傳出，便引起市場(chǎng)上一波持幣待購(gòu)，因?yàn)橐坏﹪?guó)六實(shí)施也就意味著上牌、二手過戶等保值問題，這給下滑的車市無疑添上一層霜。

　　我們知道從2016年底全國(guó)才全面實(shí)施的“國(guó)五”，不到兩年時(shí)間過渡到“國(guó)六”，這節(jié)奏讓許多廠商都沒反應(yīng)過來。當(dāng)時(shí)，市面上備案符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車型只僅相當(dāng)于“國(guó)五”車型的12%左右，即使上汽通用、大眾品牌等主流車型即時(shí)跟進(jìn)國(guó)六車型上市，但對(duì)于整個(gè)車市的供給鏈還是造成不少混亂。畢竟在年關(guān)之際的庫(kù)存成了車市隱形“炸彈”。

部分城市“國(guó)六”政策實(shí)施時(shí)間變化
深圳市	2018年11月1日，深圳率先實(shí)施柴油車的“國(guó)六”政策，不過新政實(shí)施一個(gè)月后就被迫叫停。隨后深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請(qǐng)給予我市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期的請(qǐng)示》，將深圳機(jī)動(dòng)車（新車）執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日。
天津市	11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國(guó)六”政策的《征求意見稿》，意見指出：“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施
北京市	2018年12月12日，從北京市政府相關(guān)部門了解到，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實(shí)施“國(guó)六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。
廣州市	廣州地區(qū)將原計(jì)劃從2019年1月1日開始執(zhí)行的輕型汽車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，推遲至3月1日?qǐng)?zhí)行。不過2月初，廣州市又次決定將汽車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間從3月1日推遲到7月1日，并在這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)置2個(gè)月的過渡期。方便廣大市民辦理車輛登記上牌手續(xù)。

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)誰(shuí)的影響大呢，首先國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)首要目的是對(duì)各個(gè)汽車主機(jī)廠的排放要求，需要車企將排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)由國(guó)五升級(jí)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。目前主流的車企在這方面發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)具備升級(jí)的條件，成本也相對(duì)較低。當(dāng)然，也有一些技術(shù)需要大幅的優(yōu)化，隨之在車價(jià)上附加了這部分成本。有了半年的緩沖期，相信到時(shí)都能應(yīng)對(duì)。另一方面，這些新技術(shù)給我們帶來的遠(yuǎn)不止是排放更加環(huán)保那么簡(jiǎn)單——發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性都會(huì)隨之得到一定程度的提升。

“國(guó)六”與“國(guó)五”的差異
差異點(diǎn)	具體項(xiàng)
1.測(cè)試循環(huán)不同	從“國(guó)五”的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對(duì)車輛要求更高
2.測(cè)試程序要求不同	車輛質(zhì)量會(huì)影響排放表現(xiàn)和油耗，在新標(biāo)準(zhǔn)中將增加車輛質(zhì)量、要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等措施，避免試驗(yàn)成績(jī)良好但實(shí)際使用情況糟糕的情況
3.排放限值要求更嚴(yán)格	整體污染物排放限值比起“國(guó)五”要加嚴(yán)40~50%左右
4.增加實(shí)際道路行駛排放檢測(cè)	除了在實(shí)驗(yàn)室達(dá)標(biāo)外，在實(shí)際道路（包含市區(qū)、郊區(qū)、高速路況）中也需要達(dá)標(biāo)，避免類似大眾排放門事件的發(fā)生
5.蒸發(fā)排放控制要求更嚴(yán)格	“國(guó)五”階段采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲平均氣溫更低，而且柴油車更多（柴油較不容易蒸發(fā)），整體蒸發(fā)量較低，但這并不適合國(guó)內(nèi)情況（高溫容易蒸發(fā)，汽油容易蒸發(fā)），所以“國(guó)六”對(duì)蒸發(fā)有更嚴(yán)格的要求
6.增加排放質(zhì)保期要求	要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，切實(shí)保障了車主的權(quán)益
7.提高低溫試驗(yàn)要求	相比國(guó)五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對(duì)NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放
8.引入嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)(OBD)要求	全面提升了對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時(shí)和有效的維修

　　那么接下來的就是國(guó)五的庫(kù)存問題，尤其是現(xiàn)在買車到底要不要選國(guó)六呢？隨著國(guó)六政策實(shí)施時(shí)間的臨近，市面上許多車型將會(huì)出現(xiàn)國(guó)五、國(guó)六都有賣的情況，那么這中間必然存在一定的差價(jià)，一般3-5千元左右，買照?？梢陨吓频膰?guó)五車型可以比平時(shí)更優(yōu)惠的價(jià)格。如果不在乎這些差價(jià)，選國(guó)六版本在之后的二手保值、或限牌城市更方便交易。

　　此外，當(dāng)前市場(chǎng)幾乎不存在二手的符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車型，若是該標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，就會(huì)導(dǎo)致某些重點(diǎn)地區(qū)的車源大幅度減少，對(duì)新車經(jīng)銷商庫(kù)存車輛的影響也是非常深遠(yuǎn)。為了“穩(wěn)市”，在2018年未紛紛傳出了國(guó)六政策全面延遲推出的消息，給車市充分的準(zhǔn)備時(shí)間。

　　點(diǎn)評(píng)：國(guó)六政策該來的還是會(huì)來，只不過多了半年緩沖期，讓整個(gè)行業(yè)鏈有了充分準(zhǔn)備。面對(duì)汽車尾氣污染已經(jīng)越來越嚴(yán)重，國(guó)家重視和整改這個(gè)問題確實(shí)是好事，雖然對(duì)于老百姓目前的買車和用車有一定的影響，但是對(duì)于我們生活環(huán)境的改變相比，顯然后者非常重要。

備注：PCauto車型庫(kù)已全面上線國(guó)六車型的篩選項(xiàng)，可以更便捷地選擇符合新政的愛車：具體請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片

　　2019年1月29日，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、財(cái)政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，其中第三條提到“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購(gòu)買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

　　這一新政與2009年國(guó)家掏出50億元直接補(bǔ)貼“汽車下鄉(xiāng)”政策不同，相關(guān)部門至今尚未拿出“真金白銀”來刺激市場(chǎng)，且《方案》從發(fā)布到現(xiàn)在也還沒有具體的實(shí)施方案。但對(duì)于乘用車的車企來說，第一時(shí)間響應(yīng)，并推行一波營(yíng)銷才是正事。

　　一汽-大眾、長(zhǎng)安歐尚率先響應(yīng)政策，在近期公布了汽車下鄉(xiāng)的相關(guān)補(bǔ)貼政策。一汽-大眾的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼車型為捷達(dá)、寶來和C-TREK蔚領(lǐng)，政策表示凡通過“汽車下鄉(xiāng)”購(gòu)買相對(duì)應(yīng)車型，均可按照金融貸款分期支付車款，日均還款折算為49元-101元，三款車型的補(bǔ)貼區(qū)間為2200-3000元人民幣。

　　長(zhǎng)安歐尚也公布了具體“汽車下鄉(xiāng)”政策，其中歐尚A600最高可享5000元直補(bǔ)；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補(bǔ)貼；歐尚CX70T最高可享20000元綜合補(bǔ)貼；歐尚X70A最高可享8000元綜合補(bǔ)貼；歐尚COSMOS（科尚）最高可享11000元綜合補(bǔ)貼，其中包括置換補(bǔ)貼5000元；歐尚COS1°（科賽）最高可享22000元綜合補(bǔ)貼。

　　北京汽車下鄉(xiāng)政策覆蓋的車型為紳寶智道、紳寶智行惠民版、紳寶全新D50和BJ20四款車型，其中，紳寶智道享受最高補(bǔ)貼6,888元；紳寶全新D50享受最高補(bǔ)貼1.5萬元；BJ20最高補(bǔ)貼2萬元。

　　2月20日，上汽大眾正式公布了其具體補(bǔ)貼辦法，上汽大眾大眾品牌推出全系換新補(bǔ)貼與全系超低日供雙重優(yōu)惠的“大禮包”，補(bǔ)貼區(qū)間從2000元至30,000元不等，最低日供僅20元。其中，購(gòu)買桑塔納可享?yè)Q新補(bǔ)貼11,000元；全新凌渡可享萬元換新補(bǔ)貼，經(jīng)典SUV途觀絲綢之路版換新補(bǔ)貼為19,000元。

　　2月24日，一汽馬自達(dá)正式加入“汽車下鄉(xiāng)”的隊(duì)伍之中，政策覆蓋阿特茲和CX-4雙明星產(chǎn)品全系車型，阿特茲金融貼息最高可享6500元，CX-4最高可享5900元；置換方面，本品置換補(bǔ)貼8000元，他品置換補(bǔ)貼6000元。另外，3月起，一汽馬自達(dá)將計(jì)劃針對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”政策推出阿特茲/CX-4品質(zhì)田園版專屬車型。

　　2月28日，購(gòu)買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版提供4999元購(gòu)車紅包，以及至高22000元汽車下鄉(xiāng)廠家補(bǔ)貼（15000元現(xiàn)金+至高3000元金融補(bǔ)貼+至高4000元置換補(bǔ)貼）；購(gòu)買哈弗H2提供1000元購(gòu)車紅包，以及至高8500元汽車下鄉(xiāng)廠家補(bǔ)貼（至高5500元金融補(bǔ)貼+至高3000元置換補(bǔ)貼）；購(gòu)買哈弗M6提供1000元購(gòu)車紅包，以及至高7000元汽車下鄉(xiāng)廠家補(bǔ)貼（至高3000元金融補(bǔ)貼+至高4000元置換補(bǔ)貼）。

　　點(diǎn)評(píng)：汽車下鄉(xiāng)政策重啟最重要的目的不是為了刺激銷量，而是為了消化庫(kù)存。盡管對(duì)商用車市場(chǎng)的推出明顯。但在乘用車市場(chǎng)的庫(kù)存警戒線前，適當(dāng)?shù)恼咄苿?dòng)農(nóng)村市場(chǎng)換車升級(jí)，也是一利消化庫(kù)存手段。對(duì)于近年來表現(xiàn)不得力的入門代步車市場(chǎng)或迎來新的市場(chǎng)契機(jī)，當(dāng)營(yíng)銷輔助見成效時(shí)，將有更多的車企跟進(jìn)響應(yīng)政策。

      在過年的2018年，新能源車成為黯淡市場(chǎng)上的亮點(diǎn)。同時(shí)在2019年1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1.4倍。然而，2019年的財(cái)政補(bǔ)貼政策，至今仍在路上?？梢哉f這個(gè)最具政策依籟性的細(xì)分市場(chǎng)，2019年仍充滿著變數(shù)。

     近年來，每年新能源車補(bǔ)貼退坡的力度都不小。工信部等四部委曾指出，新能源汽車補(bǔ)貼2017~2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019~2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。實(shí)際上，新能源補(bǔ)貼退坡的速度快于原計(jì)劃，2017年補(bǔ)貼已經(jīng)縮水20%，2018年補(bǔ)貼又大幅調(diào)整，甚至2020年補(bǔ)貼將可能被取消。

　　近日，小鵬汽車官方宣布，自2月1日起，小鵬汽車將正式調(diào)整小鵬G3的綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，售價(jià)區(qū)間從上市時(shí)公布的13.58-16.58萬元，調(diào)整為15.58-19.98萬元，售價(jià)有所上浮?！?/p>

　　從這次小鵬G3的價(jià)格調(diào)整不難看出，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡基本已成定局，但政策是公平的，受到政策退坡影響的汽車品牌，絕對(duì)不止小鵬汽車一家。對(duì)于新能源車企而言，要化解對(duì)補(bǔ)貼的依賴以及對(duì)補(bǔ)貼退坡的焦慮，新技術(shù)和新產(chǎn)品是良藥。

       編輯總結(jié)：2018年車市迎來了27年來的首跌，這一陰影已漫延到2019年1月，而受春節(jié)影響的2月份也不容樂觀，但此時(shí)說車市進(jìn)入了寒冬還是言之過早。在各車企調(diào)整戰(zhàn)略的同時(shí)，許多重磅產(chǎn)品將進(jìn)一步的提升大家的信心。而且汽車下鄉(xiāng)、國(guó)六推遲等“穩(wěn)市”政策的推出，將對(duì)目前的庫(kù)存起到積極作用，雖談不上救市，但“穩(wěn)市”仍是當(dāng)務(wù)之急。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）