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ICT-300評測報(bào)告

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問界M5

2022款 四驅(qū)性能版

25.98 ~ 33.18萬

AITO問界M5在注入了華為技術(shù)后，在智能座艙方面表現(xiàn)十分出色，屏幕效果、功能都令人滿意，并且語音交互連難度最高的跨功能語令都能全部識別執(zhí)行成功，不過問界M5在AEB方面表現(xiàn)較弱，假人規(guī)避全部失敗。

ICT-300評測榜 No.20 195/300

場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測介紹
80
/150

智能駕駛

88
/100

智能座艙

27
/50

性能測試

智能基礎(chǔ)硬件

  • 攝像頭

    8個(gè)

  • 毫米波雷達(dá)

    3個(gè)

  • 超聲波雷達(dá)

    12個(gè)

  • 中控屏處理器

    麒麟990A

  • 智能駕駛 80/150

    智能駕駛部分，問界M支持L2級別的駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等等。自適應(yīng)巡航、車道保持在場地和高速上測試都沒有太大問題，能夠滿足能力范圍內(nèi)的功能體驗(yàn)，但主動剎車方面問界M5就有了不一樣的情況，對假人的識別并不好，假人三項(xiàng)測試均失敗，而對車識別則正常，靶車兩項(xiàng)測試均能通過。另外自動泊車三個(gè)場景下也能成功泊入。
    智能駕駛部分，問界M支持L2級別的駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等等。自適應(yīng)巡航、車道保持在場地和高速上測試都沒有太大問題，能夠滿足能力范圍內(nèi)的功能體驗(yàn)，但主動剎車方面問界M5就有了不一樣的情況，對假人的識別并不好，假人三項(xiàng)測試均失敗，而對車識別則正常，靶車兩項(xiàng)測試均能通過。另外自動泊車三個(gè)場景下也能成功泊入。

  • 智能座艙 88/100

  • 性能測試 27/50

    問界M5除了智能化外，其實(shí)動力以及操控表現(xiàn)也是一個(gè)亮點(diǎn)，實(shí)際的加速成績雖然比官方4.4秒慢一些，但也十分出色了。繞樁、麋鹿測試數(shù)據(jù)上雖然不是特別亮眼，但對比同價(jià)位的SUV產(chǎn)品，問界M5的懸架感受是不輸于它們的。
    問界M5除了智能化外，其實(shí)動力以及操控表現(xiàn)也是一個(gè)亮點(diǎn)，實(shí)際的加速成績雖然比官方4.4秒慢一些，但也十分出色了。繞樁、麋鹿測試數(shù)據(jù)上雖然不是特別亮眼，但對比同價(jià)位的SUV產(chǎn)品，問界M5的懸架感受是不輸于它們的。
更多實(shí)測視頻

  • 高速彎道保持 問界M5 ICT-300智能實(shí)測

  • 固定假人規(guī)避測試 問界M5 ICT-300智能實(shí)測

  • 特殊地形識別規(guī)避 問界M5 ICT-300智能實(shí)測

  • ACC自適應(yīng)巡航 問界M5 ICT-300智能實(shí)測

傳感器8/10

主編點(diǎn)評 問界M5在駕駛輔助感知方面表現(xiàn)較為傳統(tǒng)，使用的是單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的方案，這是比較常見的選擇，而先進(jìn)的激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等硬件則是沒有出現(xiàn)在M5身上。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2
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