有人會(huì)說(shuō)駕駛技術(shù)好可以頂一切，其實(shí)筆者新老兩部車(chē)20多萬(wàn)公里跑下來(lái)，認(rèn)為這話只對(duì)一半。人又不是機(jī)器，哪里有不犯錯(cuò)的時(shí)候，萬(wàn)一駕馭出錯(cuò)，有時(shí)候往往就釀成大禍。下面我們就詳細(xì)談?wù)勈忻嫔蠠衢T(mén)中型車(chē)有哪些電子技術(shù)是將來(lái)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)方向，他們的具體實(shí)際效果到底怎樣。

　　筆者是從開(kāi)捷達(dá)二手車(chē)開(kāi)始了解汽車(chē)的，當(dāng)時(shí)的化油器車(chē)型根本談不上所謂的電子技術(shù)。除了火花塞，啟動(dòng)馬達(dá)，儀表、大燈，收音機(jī)這些必要的電器部分外。其他一切都無(wú)從談起。ABS只在電視里聽(tīng)過(guò)，實(shí)際周邊運(yùn)用上該項(xiàng)技術(shù)的車(chē)型也不多。當(dāng)時(shí)連電動(dòng)門(mén)窗都沒(méi)有的二手老車(chē)型，更別談其他諸如ESP等先進(jìn)電子技術(shù)了。

　　就好比算盤(pán)一樣，熟練運(yùn)用的高手讓人眼花繚亂，但和高速計(jì)算機(jī)一比。人類還是敗在了電子產(chǎn)品手上�？萍季褪沁@個(gè)淺顯的道理，他能給你的生活帶來(lái)更多的便捷和保障。

　　一、性價(jià)比超高B級(jí)車(chē)－－鉑銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.20萬(wàn)-22.70萬(wàn)

　　代表門(mén)派：美系

　　鉑銳是一款地道的美國(guó)車(chē)，這從它的外觀和內(nèi)飾就可見(jiàn)一斑。其周身上下都散發(fā)出濃郁的美國(guó)味道。寬大的車(chē)身，肌肉感十足的線條，敦實(shí)厚重的車(chē)尾設(shè)計(jì)無(wú)不體現(xiàn)出他純正的美國(guó)血統(tǒng)。內(nèi)飾也延續(xù)著克萊斯勒的臉譜化造型，粗獷的方向盤(pán)，硬朗線條勾勒出的中控臺(tái)造型。

　　這次鉑銳終于拋棄了老舊的兩氣門(mén)側(cè)置凸輪軸的設(shè)計(jì)，而采用了當(dāng)下最主流的設(shè)計(jì)，每缸四氣門(mén)、雙頂置凸輪軸，并采用全鋁合金材質(zhì)打造缸體和缸蓋，其2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，一改老美發(fā)動(dòng)機(jī)給人留下的不佳印象。動(dòng)力和油耗都有了不小的改進(jìn)，127千瓦的最大功率和217牛?米的最大扭矩，即使和這一級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型新雅閣，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，都毫不遜色。

　　電子戰(zhàn)安全技術(shù)掃描：我們不能把安全保障全部維系在車(chē)身的鋼板厚度上。所以主被動(dòng)安全電子設(shè)備豐富已經(jīng)成為美系車(chē)型新的發(fā)展趨勢(shì)。拿鉑銳來(lái)說(shuō)，被動(dòng)安全方面除開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的前排雙安全氣囊外，還全系擁有前排頭部氣囊，后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊 。多達(dá)8個(gè)氣囊的保護(hù)，在很大程度上能夠最后時(shí)刻保護(hù)前后排乘客。特別是容易在車(chē)禍中受到更多傷害的駕駛和副駕駛受到了多達(dá)6個(gè)氣囊的保護(hù)。

　　鉑銳側(cè)面安全氣囊

　　主動(dòng)安全設(shè)備的齊全更是鉑銳作為高性價(jià)比B級(jí)車(chē)的印證。除開(kāi)常見(jiàn)的ABS+EBD之外，鉑銳還具有剎車(chē)輔助BA，以及牽引力控制TCS功能。TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車(chē)在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。 TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降檔或制動(dòng)車(chē)輪，從而使車(chē)輪不再打滑。

　　鉑銳ESP開(kāi)關(guān)

　　更難得的是，鉑銳全系標(biāo)配了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　除了ESP之外，鉑銳還全系標(biāo)配智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這是豪華轎車(chē)常配備的安全配置。在儀表盤(pán)的液晶屏上可以顯示四個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)胎壓數(shù)值，一旦某一個(gè)輪胎發(fā)生了漏氣等胎壓不足的情況，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警，并顯示出是哪個(gè)輪胎氣壓不足。除此之外，定速巡航以及多功能方向盤(pán)也沒(méi)有被鉑銳所忘記。從電子科技配備情況而言，鉑銳的確有了超越更多同級(jí)車(chē)型的性價(jià)比。

　　鉑銳可冷熱杯架

　　電子戰(zhàn)舒適技術(shù)掃描：鉑銳全系標(biāo)配了自動(dòng)頭燈以及大燈高度可調(diào)和大燈清洗裝置。自動(dòng)燈頭可以在過(guò)隧道或光線不好的情況下自動(dòng)感應(yīng)并開(kāi)啟大燈照明。大燈近光燈高度可調(diào)功能在不同路面可以發(fā)揮很好的照明效果。大燈清洗裝置就是在在前大燈的下方有一出水口，隨時(shí)可以清洗前燈的灰塵及污垢。在雨天是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的裝置。鉑銳可加熱/冷卻的前排杯架（能夠加熱到60度，或者冷卻到零下2度），不僅很實(shí)用也很具有北美特色。

　　鉑銳中控液晶屏

　　克萊斯勒為其匹配了一款名為MyGIG的多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)。它以6.5英寸觸摸液晶屏幕作為界面，通過(guò)USB接口，用戶可將自己喜歡的歌曲、圖片甚至電影儲(chǔ)存至容量為20G的車(chē)載硬盤(pán)，并且可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制。標(biāo)配藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)也為商務(wù)用戶提供了方便

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