● 底盤其他細節(jié)實拍

　　寶馬X1的底盤護板運用了三種不同的材質(zhì)，用量從多到少分別是塑料、鋼以及鋁制隔熱板。其中鋁制隔熱板主要用來隔離排氣管極其相連部件，從而起到隔熱降噪的作用。

　　寶馬X1油箱前面設(shè)置有擾流唇，用來引導空氣盡量跨過油箱和后懸掛，避免產(chǎn)生紊流。另外，在護板上面還有擾流槽，有利于空氣的快速通過。

　　寶馬X1的中央差速器為Haldex生產(chǎn)的多片式離合差速鎖，帶后橋差速器。四驅(qū)類型為全時四驅(qū)。

　　新款寶馬X1左前輪和右后輪都配備有制動片磨損傳感器。能夠提醒車主更換剎車片，預防剎車危險。

　　前后輪轂都有玻璃纖維材質(zhì)護板覆蓋，作用是減少砂石打到車身上的金屬聲。裸露的部分則采用涂膠處理，能夠有效防銹。

　　寶馬X1的排氣筒為雙筒結(jié)構(gòu)，其中右側(cè)排氣筒帶可調(diào)節(jié)開閉葉片，根據(jù)工況不同由真空閥控制調(diào)節(jié)。

● 輪胎與輪圈

　　本期為大家解析的是寶馬X1中高配置款，使用的是倍耐力Cinturato P7防爆胎系列，規(guī)格為225/45 R18，這款輪胎阻力小，噪音小，具備超強操縱性。由于是防爆胎，故沒有備胎。

　　備胎槽的位置用來放電池，寶馬X1的備胎槽是塑料制造的，直接通過螺絲上緊在車身上。

　　總結(jié)：可以看到，寶馬X1的底盤技術(shù)很大程度上參照了3系、5系的底盤構(gòu)造。為了充分體現(xiàn)Pure Driving Machine 純粹駕控機器 這樣一個定位，廠家在設(shè)計上面一點也不含糊。無論是雙球節(jié)減震支柱懸掛的創(chuàng)新應用、擾流唇的布置抑或是雙筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)含乾坤，都可以看到廠家的用心所在，可謂細微之處見功夫。

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