改裝排氣管尾段采用耐用、耐熱的不銹鋼材料制成,內(nèi)部由回轉(zhuǎn)式回壓隔板使排氣順暢的排出。采用不銹鋼消音棉內(nèi)裹玻璃纖維消音棉,可在減少排氣阻力的同時(shí),保持引擎合理的低轉(zhuǎn)速扭力輸出,延長消音棉的使用壽命,保持穩(wěn)定的排氣順暢度,長時(shí)間正常的消音能力。

改裝排氣管尾段采用耐用、耐熱的不銹鋼材料制成，內(nèi)部由回轉(zhuǎn)式回壓隔板使排氣順暢地排出。采用不銹鋼消音棉內(nèi)裹玻璃纖維消音棉，可在減少排氣阻力的同時(shí)，保持引擎合理的低轉(zhuǎn)速扭力輸出，延長消音棉的使用壽命，保持穩(wěn)定的排氣順暢度，長時(shí)間正常的消音能力。以下是排氣管的設(shè)計(jì)類型：1、S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)候就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長三廢的形成來達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。2、G型：用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，通過3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S股相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力。3、直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。4、Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右。5、街鼓：提升馬力和扭力，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉。