汽車的風阻系數(shù)是雷諾數(shù)re的函數(shù)，汽車的空氣阻力與風阻系數(shù)成正比，也就是說風阻系數(shù)越大，汽車在行駛過程中受到的阻力也就越大。汽車在行駛過程中受到的空氣阻力大小與很多因素有關系，例如外觀設計，底盤設計等。大家可以看到很多超級跑車的外觀都很帥，其實超級跑車將外形設計成那個樣子不僅僅是為了好看，還為了降低

降低汽車風阻系數(shù)的方法是：1.車身各部分用適當?shù)膱A弧過渡，盡量減少突出車身的附件，前臉、發(fā)動機艙蓋、前擋風玻璃適當向后傾斜，后窗、后頂蓋的長度、傾角的設計要適當。2.此外，還可以在適當?shù)奈恢醚b置導流板或擾流板。通過研究汽車外部的氣流規(guī)律，不只可以設計出更加合理的車身結構，還可以巧妙地引導氣流，適當利用局部氣流的沖刷作用減少汽車風阻系數(shù)。更多介紹如下：1、汽車風阻系數(shù)是建立在汽車整體結構上的概念，某型號車的最佳幾何參數(shù)，其他型號上是不適用的一個小小的改動往往對整體產生很大的影響，正所謂牽一發(fā)而動全身。技術書籍上的數(shù)據(jù)都是嚴格規(guī)定的試驗條件下，對特定范圍的汽車進行測試的結果。2、流經(jīng)汽車內部的氣流也對汽車的行駛構成阻力。研究標明，平常說的風阻大都是指汽車的外部與氣流作用產生的阻力。3.實際上。作用在汽車上的阻力由5個部分組成，指汽車前部的正壓力和車身后部的負壓力之差形成的阻力，外型阻力。約占整個空氣阻力的58%，指汽車表面突出的零件，干擾阻力。如保險杠、后視鏡、前牌照、排水槽、底盤傳動機構等引起氣流互相干擾產生的阻力，約占整個空氣阻力的14%，指汽車內部通風氣流，冷卻發(fā)動機的氣流等造成的阻力，內部阻力。約占整個空氣阻力的12%約占整個空氣阻力的7%四、由高速行駛產生的升力所造成的阻力。