日產(chǎn)e-POWER在中國(guó)市場(chǎng)可謂是一種全新的動(dòng)力組合，這篇文章我會(huì)對(duì)該技術(shù)做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，以及對(duì)首款搭載該技術(shù)的新車e-POWER軒逸進(jìn)行城市路況油耗實(shí)測(cè)、加速測(cè)試和試駕體驗(yàn)。

本次試駕的e-POWER軒逸頂配車型，配備了自動(dòng)空調(diào)，左右兩側(cè)各有一個(gè)旋鈕，負(fù)責(zé)控制空調(diào)溫度，左側(cè)旋鈕內(nèi)部分為兩個(gè)按鍵，分別負(fù)責(zé)空調(diào)開關(guān)和自動(dòng)恒溫功能，右側(cè)旋鈕內(nèi)部?jī)蓚€(gè)按鍵負(fù)責(zé)A/C壓縮機(jī)開啟和雙區(qū)空調(diào)同步功能。

而今天我們以軒逸e-POWER的中配車型－－“2022款軒逸e-POWER 超智聯(lián)Plus”為例來點(diǎn)評(píng)，它在終端能有8萬元的優(yōu)惠，裸車價(jià)為119萬元。

另一方面，軒逸e-POWER在風(fēng)噪、胎噪的控制上做得還是挺不錯(cuò)的，試駕全程的乘坐舒適性與靜音性，是讓人感到印象深刻的。

NVH方面，40Km/h到70Km/h的車內(nèi)風(fēng)噪與胎噪幾乎沒有什么變化，到120Km/h的車速時(shí)風(fēng)噪才會(huì)很明顯，這可能是開日產(chǎn)軒逸的人不會(huì)飆車的原因吧。