城市里很少見(jiàn)到牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），核心原因是它的設(shè)計(jì)定位與城市用車(chē)需求存在明顯錯(cuò)配。

牧馬人誕生于越野場(chǎng)景，其硬核結(jié)構(gòu)與城市通勤的舒適性需求格格不入。它采用非承載式車(chē)身搭配整體橋懸掛，專(zhuān)為應(yīng)對(duì)巖石、泥地等非鋪裝路面設(shè)計(jì)，在城市平坦道路行駛時(shí)，濾震效果差，車(chē)身晃動(dòng)明顯，駕乘體驗(yàn)遠(yuǎn)不及注重舒適性的城市SUV。同時(shí)，242-255mm的最小離地間隙和近1.85米的車(chē)身高度，讓它在城市地庫(kù)、低矮限高桿前容易“碰壁”，通行便利性打折扣。

高使用成本也讓多數(shù)城市用戶(hù)望而卻步。牧馬人起售價(jià)49.99萬(wàn)，遠(yuǎn)超主流城市SUV的20-40萬(wàn)區(qū)間；WLTC綜合油耗9.95-10.62L/100km，且需加注95號(hào)汽油，日常通勤成本較高。此外，進(jìn)口身份帶來(lái)的保養(yǎng)、維修費(fèi)用，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)門(mén)檻。

功能設(shè)計(jì)上的“越野偏向”，也降低了它在城市的實(shí)用性。兩門(mén)版軸距僅2459mm，后排上下車(chē)不便；四門(mén)版雖軸距更長(zhǎng)，但非承載式車(chē)身侵占了內(nèi)部空間，儲(chǔ)物與乘坐利用率不如同級(jí)別城市SUV。而全系標(biāo)配的越野地形模式、前后橋差速鎖等配置，在城市駕駛中幾乎無(wú)用武之地，反而增加了車(chē)身重量與能耗。

牧馬人是專(zhuān)為越野愛(ài)好者打造的“專(zhuān)業(yè)玩具”，它的優(yōu)勢(shì)在郊外山野間才能充分釋放。當(dāng)城市通勤更需要舒適、經(jīng)濟(jì)與便利時(shí)，這種定位清晰的硬派越野車(chē)，自然不會(huì)成為多數(shù)人的選擇，這也是它在城市里少見(jiàn)的根本邏輯。