安全氣囊打開不真發(fā)生事故危害的是乘客如果按照我國(guó)法律老百姓打官司就難了如果在萬惡美國(guó)也許讓汽車工廠陪個(gè)傾家蕩產(chǎn)?。。?！

不過，在這次碰撞結(jié)果出來之后，不知道獵豹CS10是否會(huì)受到影響呢？以Laughing哥看來，獵豹因此受到的銷量影響，應(yīng)該不會(huì)很大。就像之前所提到的漢騰X7一樣，就算是被扣上了“三星”的帽子，銷量依舊不減，仍舊維持在5000輛左右。

CNCAP試驗(yàn)選取了特定情況下的試驗(yàn)條件，具有一定的代表性。但由于車輛實(shí)際使用過程中，很難出現(xiàn)如此標(biāo)準(zhǔn)的碰撞過程，更多的是車與車之間發(fā)生的碰撞事故。這一點(diǎn)歐美國(guó)家都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，并投入巨資研究車輛的碰撞相容性（車車碰撞性能），我們國(guó)家也在積極開展這方面的研究。從實(shí)際在用車輛的事故現(xiàn)象來看，CS10表現(xiàn)出對(duì)于車輛和乘員的良好保護(hù)。在輕微事故中，CS10的高剛性設(shè)計(jì)也把車輛損失降到了最低，有效降低了維修費(fèi)用。

在C-NCAP的碰撞史上，比較嚴(yán)重的事件除了起亞K3S、漢騰X7的安全帶失效，長(zhǎng)安CX70駕駛艙變形，傳祺GS4碰撞起火以外，安全氣囊失效似乎是首例。眾所周知安全氣囊在發(fā)生碰撞的時(shí)候，配合著安全帶能有效的保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，二者缺一不可。如果如碰撞結(jié)果所示，副駕駛的氣囊無法起到作用，那么在發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)前排乘客的傷害，將造成毀滅性的打擊。軍工品質(zhì)不再？說起獵豹汽車，想必大家都不陌生。在平常生活中，獵豹汽車也經(jīng)常以一些“特種車輛”的身份，出現(xiàn)在我們的視野中。

在這個(gè)神奇的國(guó)度，國(guó)家給你做試驗(yàn)?zāi)隳苄艈?？就像工信部給你的參考油耗你能開得到嗎？國(guó)內(nèi)也有碰撞試驗(yàn)，簡(jiǎn)稱那個(gè)C什么的，因?yàn)樘疫B名字都記不住，何況是測(cè)試結(jié)果。當(dāng)年定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)低到毫無參考價(jià)值，美其名曰要符合中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀；國(guó)外的檢測(cè)都是大量的車來測(cè)試，你看國(guó)內(nèi)的，一輛定標(biāo)志...

安全氣囊的供應(yīng)商不只供給獵豹廠，還供給其它車廠，所以其它廠家的氣囊也可能會(huì)彈不開。所以最重要的是找到氣囊生產(chǎn)商是誰。。。。。。。