這款車是燒機油的，大眾旗下的汽車燒機油是因為汽缸壁上的網紋設計和油氣分離器的原因。油氣分離器是曲軸箱強制通風系統(tǒng)上的部件，這個部件可以將廢氣和機油蒸汽分離。如果油氣分離器分離機油蒸汽不徹底，那這些機油蒸汽就會重新進入燃燒室參與燃燒，這樣就會導致發(fā)動機出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。大部分德系車的發(fā)動機在汽缸壁上都是

這款車是燒機油的，大眾旗下的汽車燒機油是因為汽缸壁上的網紋設計和油氣分離器的原因。油氣分離器是曲軸箱強制通風系統(tǒng)上的部件，這個部件可以將廢氣和機油蒸汽分離。如果油氣分離器分離機油蒸汽不徹底，那這些機油蒸汽就會重新進入燃燒室參與燃燒，這樣就會導致發(fā)動機出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。大部分德系車的發(fā)動機在汽缸壁上都是有網紋設計的，這些網紋可以儲存一些機油，這樣在高轉速運行時，這些機油就可以為汽缸壁提供良好的潤滑了。但是，網紋中儲存的機油在低轉速時會被燒掉，所以發(fā)動機就會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。其實德系車的發(fā)動機燒點機油是很正常的，如果燒機油的量在正常范圍內，那是沒有問題的。如果燒機油的量超過了正常范圍，那就需要去維修了。德系車發(fā)動機的活塞環(huán)張力也是比較小的，所以活塞環(huán)是刮不干凈汽缸壁上的機油的。德國的工程師將活塞環(huán)設計成這樣是為了保護汽缸壁，這樣可以延長汽缸壁的使用壽命。如果車子出現(xiàn)了燒機油現(xiàn)象，那可以使用粘度更高一些的機油。