綜合來看，昂科拉的這套2.0創(chuàng)馳藍天動力總成在這個級別中還是比較不錯的。凱塞拉，其動力總成的高分是綜合可靠性、動力響應、乘坐舒適性、精度、油耗的綜合感受。當然也有不足之處，比如低扭不夠，沒有上一節(jié)的狐貍力。變速箱即使在激烈駕駛時也是稱職的，但傾向于省油，整車也無法上緊。它最大的不滿就是變速箱沒有S檔。雖然馬自達說如果深踩油門，變速箱會相應提速，換擋邏輯會趨向移動，也是這樣，但我覺得跑車沒有一個可以收緊全車的S擋是很可惜的。另外，Anksera的換擋撥片實用價值較低。第一，撥片不能在D擋使用，要推入M擋才能工作，使用受限且繁瑣。另外用撥片手動換擋速度慢，從你挑撥片到變速箱反應過來至少有1秒的延遲，讓人不爽。用了兩次就不想再用了。當然，我將這與我每天使用的DSG和ZF 8HP的快速換檔速度進行了比較。起點有點高，但對于沒用過高檔變速箱和撥片的用戶來說還是挺有意思的。

創(chuàng)馳藍天技術的兩款動力系統(tǒng)，1.5L自然吸氣發(fā)動機，1.5L發(fā)動機是首次使用，對于它動力表現(xiàn)用更小的排量來取代之前的1.6L發(fā)動機。馬自達要做的是在性能不減的情況下更好地節(jié)省燃油。實際來說，在公路上行駛動力表現(xiàn)還不錯，踩油門能有加速感，在急加速時，變速箱也很容易判斷駕駛員的意圖，降擋很聰明也很及時。市區(qū)行駛問題不大，高速情況下會顯得有點慢，這應該是所有同級別車型的問題，和其它車型的1.6L動力相比差別不大。

上面的朋友說了那么多，我就說兩句，油耗可以和油電混合車型相比，空間屬于A 級空間2700家用夠了、技術超前。入手吧。車子不錯