哈弗F7在車速80km/h以下時(shí)，各個(gè)工況下的噪音均低于汽車之家對(duì)于緊湊型SUV的推薦值，當(dāng)車速超過(guò)80km/h或急加速時(shí)，風(fēng)噪聲明顯偏大。下圖為汽車之家對(duì)哈弗F7 2019款2.0T四驅(qū)i悅的實(shí)測(cè)值：哈弗F7在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上放置了一大塊隔音棉，加厚的車門密封膠條以及中高配車型采用固特異御乘SUV輪胎，其隔音性能符合其價(jià)位該有的隔音效果標(biāo)準(zhǔn)。除高速下的風(fēng)噪隔音效果不佳，其他方面的噪音處理合格。從空氣動(dòng)力學(xué)角度分析，車子迎面而來(lái)的空氣首先會(huì)在車頭相遇，但因?yàn)檐囎釉谲囶^部分一般會(huì)有較好的氣流疏導(dǎo)處理，這些空氣只能另尋出路，這是擋風(fēng)玻璃下端便成了它們的不二之選。由于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和擋風(fēng)玻璃的交界處會(huì)產(chǎn)生一個(gè)凹陷，因此空氣遇到這個(gè)位置會(huì)出現(xiàn)大幅減壓從而產(chǎn)生大量亂流，其產(chǎn)生的大量空氣振動(dòng)就是所謂的“風(fēng)噪”。外加車身弧度的設(shè)計(jì)往往坡度較大，后排的噪音自然也就更大。風(fēng)噪大可能是因?yàn)楸旧硗庑蔚脑O(shè)計(jì)整個(gè)的密封性不夠，整個(gè)可以通過(guò)在門上增加密封條來(lái)起到密封效果。