前后開(kāi)了兩周的POLESTAR 1，說(shuō)實(shí)話，作為一臺(tái)日常駕駛的GT，它非常稱職，好開(kāi)、省油，但在需要的時(shí)候又能給你動(dòng)力。由于純電續(xù)航達(dá)到了135公里，日常駕駛的時(shí)候完全可以把它當(dāng)成一臺(tái)油車，前軸上那臺(tái)雙增壓2.0T根本沒(méi)有啟動(dòng)的機(jī)會(huì)。平順、安靜，而且隔音表現(xiàn)真的比一般電動(dòng)車好。但作為一臺(tái)“跑車”，它又缺少一些特色，開(kāi)起來(lái)有些太像沃爾沃的那種清湯淡水的感覺(jué)，純碳纖維車身也好像是實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的應(yīng)用，減重非常有限（車重依然達(dá)到了2噸）。而145萬(wàn)的售價(jià)更是它小眾的核心原因，開(kāi)在路上真的沒(méi)有人知道這是一臺(tái)百萬(wàn)豪車。

防凍液更換周期大概在三年左右。具體還要看你所在地區(qū)的情況而定，一般更換防凍液必須按照原防凍液顏色來(lái)更換，不能兩個(gè)顏色互相摻著用。

每個(gè)4s店可能貸款的首付都不一樣，這款車目前有優(yōu)惠，全款拿到手的話也就140萬(wàn)左右，具體可以咨詢4s店，如果說(shuō)按照30%的首付比例的話，首付金額可能在40萬(wàn)左右吧。當(dāng)然有的4s店首付比例可能更低。

外觀非常漂亮，車身大量采用了碳纖維，在為車身減重的同時(shí)，也賦予了外觀設(shè)計(jì)上更多的可能。擁有了一條弧度更大、更為舒展的車頂線，搭配著全景玻璃天窗。安置了一體式蚌式引擎蓋，它從一側(cè)的輪眉延展至另一側(cè)的輪眉，在前機(jī)蓋關(guān)閉時(shí)，盡可能展現(xiàn)無(wú)拼縫的純粹感。非常棒的一款車型。

極星 Polestar1這個(gè)插電式混合動(dòng)力車型，從2019年3月份上市以來(lái)很多車主反映懸架減震比較舒適，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，就是剎車有點(diǎn)偏軟，整體質(zhì)量還算不錯(cuò)。

極星 Polestar1這款車是可以在自己的車庫(kù)安裝專用充電器的，但是在安裝的時(shí)候一定要與物業(yè)協(xié)商一致，這樣的話才可以進(jìn)行安裝，否則的話，私自自己安裝也是不合適的。

它是沃爾沃旗下獨(dú)立出來(lái)的高端品牌哦，0-100km/h能在4秒內(nèi)完成，彈出去的瞬間車身姿態(tài)也應(yīng)該有著很好的控制，而作為一臺(tái)北歐的汽車，他的基礎(chǔ)安全和操控更是毋庸置疑的。

一直沒(méi)有看到過(guò)極星Polestar1的門(mén)店，應(yīng)該是和沃爾沃在一起的吧，目前還沒(méi)有現(xiàn)車可以提的，都是需要預(yù)定才生產(chǎn)的，這輛車是油電混的，性價(jià)比還是非常高的，并且最重要的是可以上電牌哦。

600匹馬力這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該也是可以傲視群雄的吧；純電續(xù)航150公里，加上Polestar 1具備高功率、雙渦輪增壓的2.0T內(nèi)燃機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)堪稱沃爾沃家族中的一員猛將。

車子的價(jià)格來(lái)說(shuō)還是挺高的，所以養(yǎng)車費(fèi)用來(lái)說(shuō)也是比較高的，一年2萬(wàn)公里的話養(yǎng)車費(fèi)用包括燃油費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)用還有相關(guān)的保養(yǎng)費(fèi)用算下來(lái)一年需要6萬(wàn)左右的.

Polestar 1的上市時(shí)間是：2018年4月份

Polestar 1是跑車級(jí)別的車

Polestar 1的官方指導(dǎo)價(jià)為145萬(wàn)