哈哈，樓主，看你那么愛護(hù)車，我來說說。其實(shí)DCT跟CVT差不多，也要愛護(hù)，我的奇瑞E51.8LCVT開了8萬多公里，依然加速有勁，跑高速風(fēng)馳電掣，還是平時使用中要注意保護(hù)自動變速箱。1.很簡單，我一般等紅燈不管長短，都掛空擋，拉手剎；2.起步是稍深踩一下油門，然后松開，再踩油門，這樣就提速上去了，紅綠燈起步很多車都被我拉下很遠(yuǎn)。3.山路下陡坡虎8有陡坡緩降，我的E5沒有，我就換到M檔，用D1或D2檔下坡，有時坡太陡就換到L檔，根本不用踩剎車。4.遇到緊急情況有一定距離急剎車時可以掛到M檔，連續(xù)減檔，從D5或D6下拉降至D2或D1，利用發(fā)動機(jī)制動，靠近停車點(diǎn)時就踩剎車。5.上陡坡可以弄到M擋，以D1或D2爬坡，這樣會輕松些，少耗點(diǎn)油。6.彎彎曲曲的山路，行車速度不高時可切換到M擋，以D2--D4行駛，這樣比直接掛D擋要好。DCT開法也類似的，給沒開過自動擋的車友參考，這樣操作DCT也不容易開壞。

哈弗H6品控還是不錯的，我的三年車除正常保養(yǎng)換件外，燈泡子都沒有換過一個，就不要說其他的了，幾十個月的連續(xù)銷冠是有道理的

奇瑞賣幾輛車，和奇粉有一毛錢關(guān)系?奇瑞給提成嗎？奇瑞破產(chǎn)也是奇瑞股東操心的事情，奇粉只關(guān)心車子性價比和廠家是否糊弄消費(fèi)者。

粗看了下，上面的一個都沒說對。因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)放緩，合資車價格下壓嚴(yán)重，一大批已經(jīng)下壓到瑞虎7的指導(dǎo)價，價格優(yōu)勢喪失，銷量下滑在所難免。前兩天有個朋友看車，別克英朗價格已經(jīng)下壓到7萬多，這叫國產(chǎn)怎么活啊，所以，國產(chǎn)車已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，沒有真功夫的整車廠必將倒閉一大批，中國的汽車市場，保留5家就完全夠了，不然走不上國際市場和外國直接競爭。

在我看來，瑞虎8的真正對手，是吉利博越、榮威RX5、哈弗H6這樣的緊湊型SUV。因?yàn)樗膬r格是直指這幾款車型的。利用錯位競爭，瑞虎8作為后來者，就具有了更大空間的優(yōu)勢（因?yàn)樗牡诙趴梢郧昂笳{(diào)節(jié)，所以它的空間不僅是大，還非常的靈活）。null另外，奇瑞為了增加瑞虎8的競爭力，還在很多方面下了血本。在科技方面，瑞虎8有全液晶的儀表，高度智能化的中控系統(tǒng)，不僅具有安卓、蘋果手機(jī)互聯(lián)以及32種方言自然語音控制，另外它還和智能家居實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，通過手機(jī)APP、智能家居，都可以實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制。null還有，在主動安全上，瑞虎8還是國內(nèi)首批搭載博世9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型，相比9.1版本反應(yīng)更加迅速。而且注意的是，瑞虎8還全系標(biāo)配坡道起步輔助、EPB電子駐車、Autohold自動駐車。從空間、科技和安全配置上我們都可以看出，瑞虎8的競爭力確實(shí)非常強(qiáng)。結(jié)語我覺得，在瑞虎8上，奇瑞可以算是破釜沉舟，誓要做成爆款。為此，創(chuàng)造了一個緊湊型的新興細(xì)分市場，為瑞虎8一展拳腳提供了騰挪的空間。我個人覺得，用戶「更大空間、更高性價比、更加均衡的各項(xiàng)性能」的需求本質(zhì)并沒有發(fā)生變化，只是需求本身在不斷升級。從這個角度來看，我很看好瑞虎8的未來前景。

奇瑞就是狗熊掰玉米，掰一根咬2口就丟掉，然后再掰一根，再咬2口，再丟掉，不停的循環(huán)，沒一個長久的延續(xù)下去的。恨鐵不成鋼的車友路過

天天在網(wǎng)上被人罵，是不是丟人現(xiàn)眼？自己說！名聲臭到?jīng)]人理，是不是丟人現(xiàn)眼？自己說！斷腿貓哪里來的？自己說！

我根本***這個多生孩子的說法，SUV系列現(xiàn)在產(chǎn)品線還湊合，轎車產(chǎn)品線單薄得令人發(fā)指。我強(qiáng)烈要求奇瑞多生幾個轎車孩子，好不。

捷途的外觀和中控內(nèi)飾非常大氣，，，吊打瑞虎8，，瑞虎8就算宇宙平臺也白搭，，，因?yàn)椋鸹?，不好看就是不好看，瑞虎5X最丑，，奇瑞二廠比一廠強(qiáng)幾百倍，

比亞迪可以

BYDS7

差不多

75好

好像路面長安的車多一點(diǎn)

一般超過8個月就屬于庫存車了，何況都跨年了。