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通過他們的調研，東風日產發(fā)現國內消費者對于動力和油耗的需求依然排在前面，但是這個級別的消費者對動力是有基本需求的。因此，東風日產希望能夠找到一個動力和油耗上的平衡，因此開始著手將搭載在英菲尼迪QX60上的那套機械增壓油電混合動力技術放到新樓蘭上。東風日產認為，2.5S的機械增壓在耐用性和低速扭力釋放上都要優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動機，加上起步階段還有電機的介入，在城市中常用的低速、起步階段這套動力總成很占優(yōu)勢，而普遍使用的渦輪增壓發(fā)動機在低速狀況下甚至很難開啟渦輪，實用性也一般。經過他們內部的對比測試，新樓蘭0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，新樓蘭的雙擎混動版油耗只有百公里8L，這兩項和競品相比都有一定優(yōu)勢。因此，最后東風日產決定在高配車型上導入機械增壓和油電混合技術。

樓蘭四驅混動旗艦版跟冠道四驅至尊版，怎么選擇？

8 回答
2019-03-27
雪峰65

市區(qū)為主樓蘭，高速公路跑得多還是冠道好，樓蘭轉急彎沒信心，而且高速加速真不怎么樣，動力也只能說是夠用，而且啟停真的嚴重影響舒適性

樓蘭和君越對比問題？

5 回答
2019-03-27
lifang2008

樓蘭確實適合跑高速長途，舒適性還是可以的，空間也大。君越畢竟嬌車空間會壓抑點，新一代君越還是挺迷人的，在停車場側面看去也上檔次挺商務，看你空間選擇了。

關于勝達跟樓蘭，朋友們有啥想說的？

8 回答
2019-03-26
wgj

樓蘭據我了解10-11比較多，勝達高1-2個油，但勝達動力系統(tǒng)更好，一個省油，一個動力好，所以這方面就忽略了，同價格樓蘭只能買低配，沒有天窗跟主駕電動是我比較介意的，其他還都能接受，加三萬買智尚又覺得不值，哎，窮人家孩子買車就這樣，錢來的不容易，各種糾結，苦逼

樓蘭選擇自然吸氣還是機械增壓？

8 回答
2019-03-26
九十五

從樓主糾結的情況看說明不屬于不差錢的類型，還是自吸吧，上到混動那個價錢還是去選漢蘭達或者2.0的冠道吧！保值率，實用性都比樓蘭混動高，混動那個小的不能再小的扶手實在受不了

各位大神“17款樓蘭智尚，地標天津”最大優(yōu)惠有多少？

2 回答
2019-03-25
我心釋然2

4月中旬定的智商，我是用騏達置換的，今天提車有10天了。27萬落地，含6000裝具以及各種稅費，本人是用的2年免息貸款，27萬里還含著3500的貸款手續(xù)費。

樓蘭混動比自吸要費油嗎？

8 回答
2019-03-25
賽庫明星臺球

豐田本田混動省油，除了有電池輔助，本身發(fā)動機也是阿特金森循環(huán)的，發(fā)動機也省油，樓蘭那普通發(fā)動機加機械增壓的，本身機械增壓發(fā)動機就算費油的，加上電池也是輔助一下，不然油耗更高了，能做到和自吸差不多油耗，動力比自吸強，就算完成任務了，不像本田那樣中低速發(fā)動機主要是給電池充電，用電動機驅動車，如果單論油耗，可以理解日產的混動不如豐田本田先進，

關于樓蘭共振問題？

5 回答
2019-03-25
033d3e

我來給你解釋一下，先說共振：我認為當前的這套2.5cvt組合放在樓蘭上根本不可能省油，因為他就是天籟和奇駿上那套組合，但是廠家為了讓人覺得省油，所以就把它調教的更加積極的變徑，所以就形成了共振。就好像有那么一種很斤斤計較，惜財如命的司機開手動檔車子一樣，明明每一檔的檔力還有激發(fā)出來，他就趕緊升檔，這樣不但開著沒勁，而且還會有共振，就是這個道理。cvt是連續(xù)調整的，也就是說它會根據駕駛者踩的油門大小，負載的改變來不斷的改變出力的方式，所以說cvt不但平順，而且傳動效率最高，正常情況下，發(fā)動機的聲音只會有大小的改變，而不會有音色的改變。舉個例子，小腳油門是嗚的聲音，大腳可能就是嗚?。。〉穆曇?，而樓蘭這個車為了給一套不可能省油的動力總成變得省油，就會產生翁！呼嚕呼嚕！的聲音，這就是共振。再說座椅，是不是哪個自作聰明的工程師覺得駕駛者需要右腳操作，會相對伸的直一些，所以就刻意把椅子右側做矮了一些，不管怎樣，日產一直自詡的舒適性，在此車上沒有任何體現?，F在這個車我基本不開了，腰受不了，前個月買了輛小奔奔先湊合開著，非常舒服，過些日子時間充裕了，好好選個車再。