瑞虎5x底盤高度是19厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是雙連桿獨立懸架。底盤高度的定義：底盤高度是最小離地間隙，定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。 底盤高度的影響：離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。瑞虎5x源自奇瑞概念車型，采用Chery Design家族式流水造型，詮釋了奇瑞Life in motion的設(shè)計理念。新款瑞虎5X車型的外觀變化主要集中于前臉，更大面積的進氣格柵以及全新的大燈組設(shè)計讓它看起來更加時尚，更加耐看。

瑞虎5x底盤高度19cm，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿獨立懸架。 1.底盤高度的定義：底盤高度是最小離地間隙，定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。 2.底盤高度的影響：最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。底盤高度越小，一般意味著小于11cm。高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。

奇瑞瑞虎5x底盤有麥弗遜式前獨立懸架和多連桿式后獨立懸架。底盤結(jié)構(gòu):底盤懸掛沒有變化，部件和結(jié)構(gòu)完全一樣。采用前麥弗遜 后多連桿組合，性能車型還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。前懸掛梁結(jié)構(gòu):采用麥弗遜式獨立前懸架，具有直線性好、轉(zhuǎn)向回正性好、操縱穩(wěn)定性高的特點。轉(zhuǎn)向節(jié)總成和前懸架喇叭采用輕量化鋁合金材質(zhì)，可以降低車輪質(zhì)量，帶來更好的操控感。下控制臂由雙層鋼板焊接而成。下控制臂和下控制臂的球頭通過通孔螺栓與副車架鉚接固定，可以提供更堅實的行駛質(zhì)感。后懸臂梁結(jié)構(gòu):后懸掛喇叭也是輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)。前下橫擔(dān)為雙層U型鋼板，開放式結(jié)構(gòu)，前上橫擔(dān)為雙層鋼板焊接而成的封閉筒體。橫向穩(wěn)定桿設(shè)置在后副車架前端，左右兩側(cè)通過垂直拉桿與后輪喇叭連接，可以穩(wěn)定車輛轉(zhuǎn)彎時的車身側(cè)傾程度，提高操控感和乘坐舒適性。

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