首先進(jìn)行的是全油門加速，把油門往死里踩，車輛轉(zhuǎn)速飛快上漲，不用100米即可完成提速至60km/h。整體提速時間也是非常短，用時也需要數(shù)秒鐘即可。若遇到紅綠燈起步時，全油門提速的方式可以將周圍的車輛甩到身后，留有不少空間讓身后的車輛提速。

　　兩公里當(dāng)中，全油門起步的方式可留有大量的定速巡航的時間，能夠提早讓車輛勻速行駛，減少持續(xù)加速的時間，以便達(dá)到最佳的工況減少燃油消耗。

　　至于緩慢油門加速，整體加速過程非常緩慢，甚至需要將近800米才能完成加速。同時加速時間也是非常長。甚至在紅綠燈起步時，周圍的社會車輛都紛紛按喇叭進(jìn)行催促，顯然緩慢加速無疑大大影響通行效率。

　　全油門加速由于轉(zhuǎn)速攀升較快，同時CVT變速箱也會讓轉(zhuǎn)速保持在較高的水平。這讓發(fā)動機(jī)噪音大大增加，這一點(diǎn)不如緩慢加速來得舒適。緩慢加速發(fā)動機(jī)可保持在一個較低轉(zhuǎn)速水平，車廂并沒有聽到太多的發(fā)動機(jī)轟鳴聲，保證一個相對安靜的空間。

　　因此很多小伙伴都覺得發(fā)動機(jī)噪音增大，就是加速汽車的衰老或者汽車快爆炸不行了，所以不敢讓發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)。

　　測試如預(yù)計(jì)那樣進(jìn)行。在全油門測試過程中，測試時間剛超過50分鐘，欲想再一次地板油加速時，車輛就無力加速，轉(zhuǎn)速突突往下掉，繼續(xù)打火也難以著車。整體測試停車36次。整體車顯油耗為7.0L/100km，一共行駛了40.8km。定量20元92號2.94升汽油，通過換算百公里油耗為7.21L/100km，每公里油費(fèi)為0.49元。

　　至于緩慢加速測試，整體測試耗時非常長，測試過程達(dá)到1小時17分鐘28秒 ，停車加速次數(shù)達(dá)到了39次。車顯油耗為6.6L/100km，一共行駛了44.1km。通過換算百公里油耗為6.67L/100km，每公里油費(fèi)為0.45元。

　　通過測試結(jié)果對比可得，緩慢加速和全油門加速的油耗差距并沒有想象中要大，實(shí)際百公里油耗也只是相差0.54升，也就是說每一百公里油費(fèi)也是相差3.67元，平攤至每公里相差也是4分錢。顯然油耗幾乎可以忽略不計(jì)，起步全地板油門不會增加太多油耗，可以放心去踩油門。

　　然而這次測試對比最明顯的是耗時差異。兩次測試的耗時相差將近有30分鐘，全油門加速平均速度達(dá)到48km/h；緩慢加速平均速度只有33km/h。明顯大油門起步可大大提升通行效率，節(jié)省時間。有這半個小時做點(diǎn)啥不好，都比在路上慢悠悠起步節(jié)省三塊多元強(qiáng)。

　　還有一點(diǎn)大伙都會忽視，全油門或大腳油門加速可以讓整體通行效率都得到提升。每次紅綠燈便能通過更多車輛，減少擁堵情況同時也能節(jié)省時間。從大角度上看，每臺車都能全油門或大腳油門加速，減少怠速等待時間，總體上也能節(jié)省燃油。

　　除此之外，全油門或大腳油門加速讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，無疑可以讓燃燒更加充分，減少發(fā)動機(jī)長時間低轉(zhuǎn)產(chǎn)生的積碳。順暢燃燒顯然對發(fā)動機(jī)更好。

　　測試的數(shù)據(jù)也非常明顯，大腳油門起步并不會比緩慢起步要費(fèi)多少油，最多也只是節(jié)省一瓶可樂價格，總體上節(jié)省的油費(fèi)幾乎可以忽略不計(jì)。顯然大腳油門起步更加能夠節(jié)省時間，并且提升通行效率，更有利于緩解擁堵。事實(shí)上，大腳油門并不會讓汽車加速老化或者損壞，而且還能有利于車子燃燒工作，減少積碳產(chǎn)生。當(dāng)然在確保安全的情況下，紅綠燈起步方可大腳油門。小伙子們放開右腳盡情踩油門起步，Don't be shy.（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰 @青山三劍客）