零跑D19作為零跑汽車D平臺的大型SUV，憑借全系標(biāo)配的Leapmotor Pilot智能駕駛系統(tǒng)，在20萬級市場樹立了智能駕駛新標(biāo)桿。其28個高精度感知硬件與雙高通8797芯片的組合，不僅實現(xiàn)了全場景駕駛輔助，更通過主動安全防護(hù)體系為用戶帶來安全與便捷的雙重體驗。

零跑D19 車型及價格

核心參數(shù)對比

零跑D19 2026款7款車型均標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛系統(tǒng)，硬件配置呈現(xiàn)差異化算力設(shè)計。增程500智尊版（23.98萬）、增程400尊享版（21.98萬）及純電720智尊版（24.98萬）采用1顆128線禾賽激光雷達(dá)+11攝像頭+3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的硬件組合，搭配單顆高通驍龍8797芯片，算力達(dá)640TOPS。而純電680三電機(jī)性能版（26.98萬）則升級為雙芯片架構(gòu)，算力提升至1280TOPS。全系車型均支持高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛、自動變道、記憶泊車等核心功能，其中三電機(jī)性能版憑借更高算力，在復(fù)雜場景處理速度上更具優(yōu)勢。

硬件配置解析

零跑D19智能駕駛系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)堪稱行業(yè)標(biāo)桿。車頂布局的128線禾賽激光雷達(dá)，配合11顆車外攝像頭（含前視800萬像素攝像頭）、3顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起28個高精度感知硬件矩陣，實現(xiàn)360度無死角環(huán)境感知。計算平臺方面，三電機(jī)性能版采用雙高通8797艙駕一體芯片，分別負(fù)責(zé)座艙交互與輔助駕駛，1280TOPS的總算力確保多任務(wù)并行處理的流暢性。這種“激光雷達(dá)+視覺+毫米波”的多傳感器融合方案，為L2級高階輔助駕駛提供了堅實的硬件支撐，尤其在復(fù)雜天氣與光線條件下，激光雷達(dá)的點云數(shù)據(jù)能有效彌補(bǔ)視覺傳感器的不足。

全場景駕駛輔助功能

零跑D19的智能駕駛系統(tǒng)覆蓋“車位到車位”的全場景應(yīng)用。在高速場景下，導(dǎo)航輔助駕駛可實現(xiàn)自動跟車、車道居中保持、自動變道超車，系統(tǒng)能根據(jù)導(dǎo)航信息提前規(guī)劃路線，遇到施工路段或事故時自動減速避讓。城市道路中，車輛可識別紅綠燈、行人和非機(jī)動車，在擁堵路況下自動跟車，大幅降低駕駛疲勞。泊車場景方面，記憶泊車功能可記錄10條常用路線（如小區(qū)地下車庫），車輛自主完成尋位、泊入動作；遙控泊車支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操作，狹窄車位無需駕駛員上下車調(diào)整。循跡倒車功能則能按原路線返回50米，解決窄路倒車難題。

主動安全防護(hù)體系

零跑D19構(gòu)建了多維度主動安全防護(hù)網(wǎng)。標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警（FCW）與主動剎車（AEB）系統(tǒng)，能識別車輛、行人、自行車等目標(biāo)，在時速8-150km/h范圍內(nèi)實現(xiàn)自動緊急制動。車道偏離預(yù)警（LDW）與車道保持輔助（LKA）協(xié)同工作，當(dāng)車輛偏離車道時通過方向盤震動或主動修正方向避免危險。DOW開門預(yù)警系統(tǒng)可監(jiān)測后方來車，防止開門碰撞事故。DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)通過攝像頭分析駕駛員狀態(tài)，出現(xiàn)疲勞或分心時及時提醒。值得一提的是，車輛嚴(yán)格按照C-NCAP和C-IASI雙安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，“九橫三縱四強(qiáng)環(huán)”籠式車身搭配2000Mpa熱成型鋼，為智能駕駛提供了被動安全保障。

用戶體驗升級

零跑D19的智能駕駛系統(tǒng)顯著提升了用戶體驗。高速長途駕駛時，導(dǎo)航輔助駕駛可接管大部分操作，駕駛員只需關(guān)注路況即可，實測顯示可減少約70%的操作頻率。城市通勤中，自動跟車功能在擁堵路段解放雙腳，系統(tǒng)對加塞車輛的識別響應(yīng)時間小于0.5秒。泊車場景下，記憶泊車成功率達(dá)95%以上，尤其適合固定車位的用戶。AR-HUD將導(dǎo)航、車速、輔助駕駛狀態(tài)等信息投射在前擋風(fēng)玻璃，駕駛員無需低頭即可獲取關(guān)鍵信息，進(jìn)一步提升駕駛安全性。語音控制支持連續(xù)對話，無需喚醒詞即可執(zhí)行指令，如“打開空調(diào)并導(dǎo)航到公司”，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別并執(zhí)行。

品牌技術(shù)優(yōu)勢

零跑汽車堅持“全域自研”理念，Leapmotor Pilot系統(tǒng)從硬件選型到算法開發(fā)均為自主完成。這種垂直整合模式使智能駕駛功能與車輛硬件（如800V/1000V高壓平臺、寧德時代電池）實現(xiàn)深度協(xié)同，例如系統(tǒng)可根據(jù)電池狀態(tài)調(diào)整輔助駕駛策略。此次D19將高階智能駕駛下放到20萬級市場，體現(xiàn)了零跑“科技平權(quán)”的品牌主張。通過OTA升級，未來還將逐步開放更多功能，如城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛），持續(xù)提升用戶體驗。

總結(jié)

零跑D19憑借“高配硬件+全場景功能”的組合，在20萬級大型SUV市場樹立了智能駕駛新標(biāo)桿。28個高精度感知硬件與雙芯片架構(gòu)的硬件基礎(chǔ)，支撐起覆蓋高速、城市、泊車的全場景輔助駕駛功能。主動安全防護(hù)體系與被動安全設(shè)計的結(jié)合，為用戶提供了全方位的安全保障。作為零跑“科技平權(quán)”理念的踐行者，D19讓更多消費(fèi)者以親民價格享受到高階智能駕駛的便捷與安全，有望成為智能駕駛普及的重要推手。