轉(zhuǎn)向器在汽車(chē)中作用重大。它能將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大。

具體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向器的作用在于增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力，改變力的傳遞方向，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。

早期汽車(chē)轉(zhuǎn)向全靠駕駛員體力，如今隨著科技發(fā)展，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)歷經(jīng)機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向、電子液壓轉(zhuǎn)向和電子助力轉(zhuǎn)向等階段。

轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上是減速傳動(dòng)裝置，一般有 1 - 2 級(jí)減速傳動(dòng)副，通過(guò)把來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)變換，主要是減速增矩，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，讓車(chē)輛按照駕駛員意愿改變路線和方向。

汽車(chē)為提高行駛安全性，采用分段式轉(zhuǎn)向軸，中間用萬(wàn)向節(jié)連接，利于整車(chē)布局、變形、維護(hù)及轉(zhuǎn)向器系列化生產(chǎn)。

轉(zhuǎn)向器類(lèi)型眾多，如蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球式、齒輪齒條式等。蝸桿曲柄指銷(xiāo)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，適用于小型車(chē)；循環(huán)球式適用于大型車(chē)，承載能力和穩(wěn)定性好；齒輪齒條式適用于高性能車(chē)，反應(yīng)快、操控精準(zhǔn)。還有電子液壓助力轉(zhuǎn)向器和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器等新型轉(zhuǎn)向器，前者節(jié)能環(huán)保，后者高效安全。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由車(chē)速傳感器、減速機(jī)構(gòu)、扭矩傳感器、電動(dòng)機(jī)和電子控制單元等組件協(xié)作，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)可靠。

總之，轉(zhuǎn)向器對(duì)提高駕駛舒適性和安全性至關(guān)重要，汽車(chē)制造企業(yè)需根據(jù)車(chē)輛使用場(chǎng)景和需求選擇合適的轉(zhuǎn)向器，以提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）