測量氣缸壓力，首先要做好準備工作。

將發(fā)動機熱車到正常溫度，冷卻液溫度維持在 85 到 95 度之間。

把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵，踩下油門讓節(jié)氣門全開。

然后把螺紋管接頭擰在火花塞孔上，或者將氣缸壓力表的橡膠接頭壓緊在火花塞孔上。

接著，用啟動器啟動發(fā)動機兩秒鐘左右，指針確定后讀取壓力值，按下單向閥按鈕排氣降壓，使指針回位。

每個缸測量次數不少于二次，取平均值。第二次測量時，可由火花塞孔注入 20 - 30ml 機油。

如果注入機油后氣缸壓縮壓力不變，說明氣門漏氣。

若測得的結果超出原廠標準，可能是燃燒室內積炭過多，汽缸墊過薄或缸體和缸蓋結合平面經多次維修磨削過多。

測得結果低于原廠標準，汽缸密封性變差，向該缸火花塞孔內注入機油后，若第二次測得的壓力值比第一次高，接近標準壓力，表明是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴。

第二次測得的壓力值與第一次略同，仍比標準壓力低，說明進、排氣門或汽缸襯墊密封不良。

兩次結果均表明某相鄰汽缸壓力都相當低，說明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。

測量時還需注意以下幾點：

電池充電狀態(tài)和起動機技術狀況良好，發(fā)動機的冷卻溫度在規(guī)定范圍內，發(fā)動機潤滑狀況良好，測量各缸壓力時，壓縮行程應不少于 4 次。

測量時，應注意發(fā)動機的外部運轉部件和發(fā)熱部件，避免人身傷害。

拆卸發(fā)動機火花塞時，要防止異物進入發(fā)動機。

另外，蓄電池電力要充足，用規(guī)定的力矩擰緊汽缸蓋螺栓，徹底清洗空氣濾清器或更換新的空氣濾清器，發(fā)動機要達到正常的工作溫度。

為確保測量數據準確，要保證工具精度和可靠性，定期校準氣缸壓力表，檢查其連接部件密封情況，保證測量條件一致，測量前徹底清潔火花塞孔周圍雜質和油污。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）