三車半坡起步測試：

　　因為AMT自動變速箱和傳統(tǒng)的手動變速箱一樣，如果起步的時候轉(zhuǎn)速過低，變速箱控制電腦會通過延長離合器的不完全接合（悶離合），防止起步不順暢，代價就是離合器壽命大幅降低。所以AMT不同的廠家有不同的設(shè)定，如Smart那樣，為了保護離合器，在轉(zhuǎn)速不足的情況下，寧愿停止。而賽歐和MG3則有半聯(lián)動狀態(tài)。

　　在半坡起步中，由于Smart的設(shè)定是保護變速箱離合模式，所以在如果不給油，車是不會動的，而且還會溜后。不要以為AMT不會死火，當你掛上前進擋，若是車輛一直溜后的話，車輛為了保護離合便會死火，當然這是出現(xiàn)在極端的狀態(tài)，一般正常駕駛在斜坡溜后都會加油。而另外兩款車MG3和新賽歐它們在斜坡起步時盡管接口較慢，但是在溜后一小段距離后，便有足夠的力量沖上斜坡。

    加速測試：

奔馳SMART 1.0T BARBUS

    0-100km/h加速測試：

　　在本次測試中，我們看到Smart 換擋時間比較長，大約需要0.7秒的時間才有動力承接。這是什么概念？估計大家在學(xué)車的時候都會嘗試在換擋的時候迅速放離合車輛突然晃動的感覺，與AMT換擋的感覺非常相似。在看看g值曲線，在靜止到加速的瞬間，大約有0.5秒的時間g值保持在0.8個g，之后動力才開始衰弱，可以看出SMART的渦輪增壓開啟非常早，動力迅猛。

　　60-100km/h二次加速測試：（*目次測試規(guī)則為我們會把測試車輛掛5擋升至時速60km/h，穩(wěn)定時速后再猛加速，體現(xiàn)其二次加速的加速性能）

　　在二次提速測試中，Smart從5擋退至2擋，并把轉(zhuǎn)數(shù)提高再提升至3擋，可以看出Smart為了壓榨出更大的動力而選擇了跳至更低的擋位，得出的成績也是相當理想。

　　編輯點評：