教科書般的應試 試駕豐田皇冠2.0T+
● 0-100km/h加速測試
將駕駛模式調(diào)至SPORT，并關閉ESC，起步時后輪有明顯的打滑現(xiàn)象，損失了不少的時間。雖然底盤調(diào)教偏向舒適性，但完全能招架住動力瞬間爆發(fā)而產(chǎn)生的抬頭現(xiàn)象，整體姿態(tài)穩(wěn)健。
實測0-60km/h的加速時間為3.63秒，而0-100km/h的加速時間為7.82秒，其實這一成績并非其最佳的，因為測試時的條件有限，并未能進行多次測試，假如更好地配合起步時的油門，讓打滑損失更少，相信這臺皇冠2.0T將會獲得更好的成績。
● 100-0km/h制動測試
偏軟的懸掛在全力制動時讓車身有較為明顯的點頭，實測的40.86米的制動成績僅屬于中規(guī)中矩，還好整個剎車過程的制動力釋放非常平均，整個加速度基本維持在-1。
● 2.0T VS 2.5L
之前我們也曾對皇冠的2.5L車型進行了性能測試，不過需要提醒的是，這個對比的內(nèi)容并非通過同一場地同一客觀條件下進行測試，因此僅作為參考。
| 皇冠2.0T與2.5L性能對比 | |||
| 車型 | 0-60km/h加速 | 0-100km/h加速 | 100-0km/h制動 |
| 2.0T車型 | 3.63秒 | 7.82秒 | 40.86米 |
| 2.5L車型 | 4.27秒 | 9.42秒 | 41.14米 |
雖然這種對比并非十分嚴謹，但從上表可以可以肯定的是，2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)相對于2.5L車型來說還是有質(zhì)的領先，而且從實測7.82秒的0-100km/h加速時間以及具體試駕表現(xiàn)來看，這臺2.0T對于皇冠大部分的用戶或者潛在消費者來說已經(jīng)動力過剩了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
| 皇冠 編輯點評評測編輯：陳子鋒 | |
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整體評價：或許使用2.0T只是一個無奈之舉，但皇冠依然交出令人驚嘆的成績。2.0T引擎的表現(xiàn)讓人印象深刻，在提供非常不錯的動力同時，依舊保持著皇冠一貫而且應該延續(xù)的平穩(wěn)舒適，而實測的7.82秒的百公里加速也讓動力從此不會成為皇冠的詬病。不過同樣留給了消費者一個難以取舍的抉擇，究竟是選擇動力更好的2.0T，還是輸出質(zhì)感更佳的2.5L？這就好比在結(jié)婚前夜被一個漂亮的女孩表白那般糾結(jié)。 | |
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