駕駛對比：相似的駕感 底盤調校是最大不同

　　視野方面，由于駕駛艙設計平直，加上座椅底座更高，所以坐進車內可以明顯感覺到歐藍德比奇駿更有SUV的味道，可見范圍也是更遠更廣。相比之下，環(huán)抱式的內飾加上更下陷的坐姿，把奇駿的駕乘感營造得更像是一部轎車。

　　歐藍德和奇駿踏感偏向輕巧設置的油門力度，有著日系車一貫的特點，雖然有人不喜歡這種空乏的觸感，但是在城鎮(zhèn)中確實可以令駕駛變得更為松弛，尤其是堵車時感受更是深刻。

　　歐藍德和奇駿在轉向方面也有著相似的設定，靜止時兩車的轉向力度都很輕，當時速超過30km/h之后，力度隨之變沉，這樣的設定可以提升車輛在高速時的安全性，可以令駕駛動作變得更謹慎。

　　自然吸氣引擎加上CVT變速箱的匹配組合，可以看出它倆擅長的不是給你提供澎湃且可以讓你沸騰的性能表現(xiàn)，如何把駕駛過程表現(xiàn)得更舒適、更享受才是它們的首要職責，實際駕駛中也是如此。不管是低速還是高速，歐藍德和奇駿的動力表現(xiàn)很中規(guī)中矩，不會像渦輪車那般給你帶來突兀的加速感，線性、平順的動力輸出令駕駛過程變得安逸，更有耐心。

　　兩車在駕駛上給我最明顯的不同便來自底盤方面，雖然兩車都采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，也都有更偏向舒適的調校，但是在日常中可以感覺到歐藍德的底盤要更靈活、更輕巧，并線時歐藍德的循跡性也要更強，絲毫不會受到高車身的影響，扎實的駕控表現(xiàn)給人信心要更足。