●性能測(cè)試：快了很多！

●0-100km/h加速

　　憋油拉高轉(zhuǎn)速，剛開始轉(zhuǎn)速會(huì)超過2500轉(zhuǎn)，隨后會(huì)有適當(dāng)保護(hù)而回落至2200轉(zhuǎn)，抓住轉(zhuǎn)速爬升至2500轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)，松開制動(dòng)踏板，早已按耐不住的上揚(yáng)車頭也有著脫韁之馬的氣勢(shì)，較軟的懸掛理所當(dāng)然的會(huì)放縱車身姿態(tài)，不過整體還算平穩(wěn)。強(qiáng)大的扭矩讓前輪與地面不只是暗斗，有著短暫的打滑現(xiàn)象。

　　從加速曲線圖表可以看出，整體上并沒有特別驚艷之處，中后段的加速依舊平淡，起步的輕微打滑影響倒不大，不到半秒便如實(shí)的全力以赴，0-40km的初段表現(xiàn)亮眼，G值維持在0.5上下。而6AT變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，動(dòng)力銜接足夠緊密。

　　8.03秒的成績(jī)大大出乎我意料，相比官方8.3秒快了近0.3秒，而合理的是健步如飛的快感。這個(gè)成績(jī)?cè)?.8T中級(jí)車中絕對(duì)是優(yōu)異的成績(jī)，更何況C5的圈子玩的可是舒適沉穩(wěn)，邁騰1.8T官方為8.9秒。此外，取代老款C5 2.3L車型的任務(wù)可謂圓滿完成，上圖標(biāo)注了之前實(shí)測(cè)2.3L車型的實(shí)測(cè)成績(jī)，快了不只是一點(diǎn)啊。

●100-0km/h制動(dòng)

　　全力制動(dòng)下，前懸的壓縮與后懸的拉伸都比較明顯，畢竟懸掛偏向的是舒適，但這并不影響整體感受，這點(diǎn)前傾依舊建立在平穩(wěn)的前提下，制動(dòng)力的介入也高效且均勻。

　　最終最佳測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.41米，同級(jí)別優(yōu)秀水平，從曲線圖中能看出整個(gè)過程的平穩(wěn)，當(dāng)然功不可沒還有配備的單導(dǎo)向輪胎，不管是加速還是制動(dòng)都提供了更佳的抓地力。

●總結(jié)

　　1.8T自動(dòng)豪華型作為全新的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)為24.99萬，相比老款2.3L自動(dòng)豪華型貴了1.3萬而已，動(dòng)力更強(qiáng)還更經(jīng)濟(jì)省油，這樣的提升是我們所喜聞樂見的。何況C5的舒適一直是我們喜聞樂見的，雙喜駕臨，勢(shì)必有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳）