【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】2012年，雪佛蘭把第一款真正意義上與全球同步的中級(jí)車(chē)——第八代邁銳寶引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大家都知道，SGM是想靠這款旗艦提高雪佛蘭品牌形象的。至于后來(lái)事與愿違優(yōu)惠幅度一提再提最終榮獲“XX三寶”之首的名號(hào)，不提也罷……但是再怎么樣，靠著高性?xún)r(jià)比，第八代邁銳寶的銷(xiāo)量終究是打開(kāi)了，民眾基礎(chǔ)也總算有。

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　　而現(xiàn)在，乘著海外車(chē)型換代之機(jī)，第九代邁銳寶化名邁銳寶XL再戰(zhàn)中國(guó)車(chē)市，到底各方面都有顯著提升的它能不能從此告別“靠低價(jià)賣(mài)車(chē)”的宿命，成功逆襲化身高富帥呢？

● 帶你走近雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版

1.好看好用還省成本的新設(shè)計(jì)

　　畢竟是換代車(chē)型，所以邁銳寶XL與老款邁銳寶的差距也不僅僅是細(xì)節(jié)特征上，而是整體結(jié)構(gòu)都有不同了?？梢钥吹贸鲂萝?chē)追求更流暢的線(xiàn)條和更低矮的視覺(jué)重心，車(chē)長(zhǎng)和軸距是真有提升咱不說(shuō)，但看起來(lái)比老款更寬更扁的這個(gè)就真的是設(shè)計(jì)師的功勞了：實(shí)際上新老款的車(chē)身寬度是完全一致的。

　　更長(zhǎng)的軸距自然會(huì)帶來(lái)更好的空間，特別是后排空間。只是相比起那幾厘米的余量，新車(chē)座椅在人機(jī)工程方面的提升更讓我印象深刻。如果大家記得的話(huà)，其實(shí)第八代邁銳寶上那“OSCAR座椅”的舒適性已經(jīng)是核心賣(mài)點(diǎn)之一，而在這樣的高起點(diǎn)之上，邁銳寶XL不論前后排座椅都還是能讓人明顯感受到進(jìn)步，這本來(lái)就不簡(jiǎn)單。更不簡(jiǎn)單的是，前排座椅為了減重，無(wú)論寬度和厚度都是被大幅削減了的。很難想像這纖細(xì)的新座椅，卻還是能提供與老款一樣，甚至比老款更好的沙發(fā)般的包裹感。

　　如果說(shuō)外觀的升級(jí)明顯讓邁銳寶XL看上去檔次更高，那進(jìn)入車(chē)內(nèi)這種感覺(jué)會(huì)更明顯。正如姐妹品牌別克那樣，雪佛蘭新世代的產(chǎn)品在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料方面功力都提高了不止一個(gè)檔次。之所以說(shuō)的是設(shè)計(jì)和用料的功力，而并不直接說(shuō)設(shè)計(jì)和用料，那是因?yàn)樾萝?chē)內(nèi)飾仔細(xì)看的話(huà)，軟性材質(zhì)等實(shí)際上是比老款少了很多的，相信整體成本也不會(huì)比老款高。但好料卻都用在關(guān)鍵部位上了！而且搭配得也特和諧，完全看不出廉價(jià)的味道。特別值得一贊的是電容式觸摸中控屏幕，比主流的電阻式好用得多，而且背后的車(chē)載系統(tǒng)也足夠友好易上手。

2.苦練輕功，勇奪“最輕中級(jí)車(chē)”之名

　　提起美國(guó)車(chē)你會(huì)想起什么？無(wú)論是“厚重”還是“笨重”，我相信你想出來(lái)的這些形容詞當(dāng)中總會(huì)有個(gè)“重”字吧？Well，not anymore。邁銳寶XL所采用的E2XX平臺(tái)作為老款Epsilon II平臺(tái)的升級(jí)版，最大的進(jìn)步就是減重，單車(chē)架就省下來(lái)了48kg，整車(chē)的話(huà)更是達(dá)到了120kg，足有兩個(gè)成年人的體重。

　　說(shuō)句公平點(diǎn)的話(huà)，其實(shí)上一代邁銳寶1.5噸的體重對(duì)于中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)也已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，所以這次邁銳寶XL的瘦身與其說(shuō)是“甩贅肉”，不如說(shuō)是“修輕功”。到了什么程度？目前來(lái)說(shuō)，基本上在所有你聽(tīng)說(shuō)過(guò)的中級(jí)車(chē)?yán)锩?，邁銳寶XL就是最輕的一款（邁銳寶XL不提供手動(dòng)版本，而手動(dòng)變速箱可以輕松比任何形式的自動(dòng)變速箱輕個(gè)幾十KG，公平考慮這“最輕”的對(duì)比里一概不考慮手動(dòng)擋車(chē)型），甚至比創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加身的阿特茲和MQB平臺(tái)出品速派都輕。

　　千萬(wàn)不要以為減重了就是用料更少了就是不結(jié)實(shí)了，邁銳寶XL的車(chē)身的剛性相比現(xiàn)款也是同樣有顯著提高的。這主要?dú)w功于高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼甚至是熱成型鋼的應(yīng)用比例大幅提高，與此同時(shí)在得益于電腦技術(shù)的幫助，也能在設(shè)計(jì)初期便達(dá)成以最少的材料獲得最大的強(qiáng)度這一目標(biāo)。在邁銳寶XL車(chē)身的架構(gòu)中，超高強(qiáng)度鋼整體占比達(dá)到了40%，大大提升了車(chē)身的安全性能之余，車(chē)架抗扭轉(zhuǎn)剛性高了23.4%，可以說(shuō)連操控都會(huì)好上一個(gè)檔次。

3.配置——好鋼只用在刀刃上。

　　上一代邁銳寶之所以還是沒(méi)有被消費(fèi)者歸類(lèi)到“高端”的行列中，很大的原因就在于配置方面還是有點(diǎn)難以脫離“經(jīng)濟(jì)適用”這幾個(gè)字的尷尬。而到了邁銳寶XL，在這方面的進(jìn)步就比較明顯了。

　　無(wú)論與現(xiàn)已停售的老款車(chē)型相比，還是與改款后作為類(lèi)似于“經(jīng)典款”以填補(bǔ)邁銳寶XL定位上升后所留下空缺的新款車(chē)型相比，邁銳寶XL在配置上都有針對(duì)性較強(qiáng)的優(yōu)化，主要集中在一些市場(chǎng)上能見(jiàn)度頗高而老款車(chē)型上卻未能看到的配置。

　　然而，如果把比較的對(duì)象換成競(jìng)品，那就會(huì)發(fā)現(xiàn)配置方面邁銳寶XL雖然沒(méi)有明顯的弱項(xiàng)，但同樣也沒(méi)有明顯的強(qiáng)項(xiàng)。叫價(jià)相似的前提下它不比速派提供更多的配置，而配置水準(zhǔn)只小幅領(lǐng)先的時(shí)候它又要比蒙迪歐貴那么一點(diǎn)。當(dāng)然，成本有限的前提下其他技術(shù)越先進(jìn)那配置稍稍將就一點(diǎn)也是可以理解的，況且旗艦車(chē)款2.5L自動(dòng)銳尊版其實(shí)也就比1.5T銳耀版貴3萬(wàn)而已，配置卻異常齊全了，真有要求的消費(fèi)者大可以選它。