● 性能測試：

0-100km/h加速測試

　　以往測試之前我們都會手動(dòng)關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但由于新勁炫2.0L兩驅(qū) 旗艦版并沒有裝配此配置，所以起步時(shí)我們省去了這一步。CVT變速箱把轉(zhuǎn)速控制在2300rpm上下，勁炫起步時(shí)的狀態(tài)非常穩(wěn)定，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪并沒有出現(xiàn)任何打滑，加速的力度比較均勻，沒有太強(qiáng)烈的推背感覺，速度整體攀升得趨于線性。

100km/h-0制動(dòng)測試

　　勁炫的剎車踏板比較緊，測試時(shí)要比一般的日系車踩得更用力一些。制動(dòng)時(shí)，速度下降的非常明顯和迅速，整個(gè)剎車過程沒有太過明顯的剎車分界點(diǎn)，制動(dòng)力始終都保持著一種強(qiáng)勁而有效的狀態(tài)，可以明顯感覺到ABS介入得非常迅速，反饋到剎車踏板上的回彈力度也被弱化，彈腳的感覺被控制得適中。

總結(jié)：

　　廣汽三菱此次對2016款勁炫并沒有采取全系替換的做法，而是用增加兩款車型的形式推出上市。不管是用怎樣的方式面對消費(fèi)者，作為三菱走量的SUV車型，高品質(zhì)與高性價(jià)比以及三菱頗為運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校一直是勁炫主打的特點(diǎn)，也得到了很多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然2016款勁炫的改進(jìn)幅度很小，但是外觀上的變動(dòng)以及新增的大屏娛樂系統(tǒng)，無疑都是為了讓勁炫能更跟得上潮流的腳步，在國內(nèi)火熱的緊湊級SUV市場的競爭力更強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）