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　　之所以將這三輛車進行比較，是因為這三款車互為競爭對手，而且很多中國消費者對購買這三款車舉棋不定，盡管很多人都自認為很了解這三款車。其實，這三款車性格迥異，盡管它們都來自日本，而且在日本就互為競爭對手。簡而言之，這三款車中豐田佳美最溫順；本田雅閣外觀最張揚，但性能不怎么樣；馬自達6外觀很有動感，開起來也很有動感，而且很有歐洲味道。

    這三款車雖然都是日本的品牌，但身世卻有很大差異。廣本雅閣是2003年從美版雅閣引進的，廣本對其進行了一些改進，加了一些鍍鉻、木紋內(nèi)飾。因為安裝拍照需要，改進了尾部。但很多人包括我都認為尾部改進十分不成功，失去了美式風(fēng)格，“大嘴”的設(shè)計顯得十分臃腫，而且不倫不類，與標致307似的車頭十分不相稱。但新一代廣本雅閣的卻相對于老一代有顯著的提高，從做工、動力、舒適等多方面上了一個新的臺階，配合25.98萬元的售價，以至于上市時使那時的中產(chǎn)階級瘋狂地搶購，各地均出現(xiàn)了上萬元的加價現(xiàn)象，排隊等車如果不加價的話可能要等一年。

　　對于那時的中產(chǎn)階級來說，廣本雅閣好像是不要錢的。今年發(fā)生了杭州的婚禮門事件證明廣本的偷工減料現(xiàn)象十分嚴重，而且是拿中國人的生命開玩笑，讓廣本的品牌形象大打折扣，也為它的日本同行敲響了警鐘。馬自達6是在雅閣上市幾個月后上市的。受雅閣的影響，馬6的價格比預(yù)期的低。因為那時雅閣已成焦點，所以馬6上市時反應(yīng)遠不不及雅閣，當(dāng)雅閣需加價購買時，馬6的境況才有所好轉(zhuǎn)。馬自達6在中國車市真正受到重視的時候大概是2003年底被“汽車族”評為年度車時，成了年度車后趾高氣揚，精神大振。馬自達6來中國目的是為了吸引那些喜愛動感的年輕人士。因為馬自達6要兼顧歐洲市場，所以各方面都具有一些歐洲風(fēng)格，包括底盤懸掛等。豐田一直吵著鬧著要國產(chǎn)佳美，但一直沒有下定決心，總是一拖再拖。后果就是失去了投產(chǎn)的最佳時機，2004年10月車市顯著降溫，現(xiàn)在廣汽后悔也不行了。

    論尺寸，這三款都是典型的中級車，雅閣的軸距最長，達2738mm;佳美其次，2720mm;馬6最短，只有2675mm。對比一下就會發(fā)現(xiàn)，它們比福特蒙迪歐、大眾帕薩特都短。為什么？因為日本車的前橋和后橋都不是很緊湊，所以軸距只能委屈點了。由于軸距不是很長，內(nèi)部空間受到很大限制。馬自達6空間分布最合理，在有限的軸距下提供了相當(dāng)充裕的前排腿部空間，頭部空間也還可以。我身高一米八，坐在馬6的駕駛座和副駕駛座都沒有局促的感覺。后排很靠后，犧牲了部分后備廂空間，但后排空間也的確是這三輛車中最充足的。馬6空間的分配很像它的長兄福特蒙迪歐，就連后備廂空間也是一樣大的，500升。