雅紳特內(nèi)飾圖片

　　動(dòng)力性能

　　這三款車的排量分別為雅紳特1.399 L，樂風(fēng)1.399 L，思迪1.339 L。首先，作為同排量的雅紳特和樂風(fēng)，無論是功率還是扭矩，都相差無幾，尤其是功率，70 kW的最大功率使得雅紳特只比樂風(fēng)多了1 kW，而樂風(fēng)128 N·m的扭矩輸出則比雅紳特多了4 N·m，這兩數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了目前國內(nèi)1.6 L排量車型的平均水平了。相比之下，排量上的差距使得思迪就吃虧多了，雖然以1.3 L的排量，功率達(dá)到60 kW，扭矩達(dá)到116 N·m已經(jīng)是不俗的表現(xiàn)了。實(shí)際駕駛感覺，樂風(fēng)和思迪的靜止加速顯然要好于雅紳特，原因就在于其中低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性。所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛開始提升轉(zhuǎn)速期間，樂風(fēng)和思迪的推背感要稍稍強(qiáng)于雅紳特，不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 000 r/min以后，這種差距就逐漸消失，甚至于雅紳特開始顯示出優(yōu)勢了。所以，雅紳特的中途超車性能一點(diǎn)都不含糊。而且如果一直加速至車輛的極限速度，雖然記者沒有機(jī)會(huì)嘗試，但是根據(jù)以往駕車的經(jīng)驗(yàn)，樂風(fēng)和雅紳特超過170 km/h應(yīng)該是沒有問題，比起思迪的165 km/h還是略有優(yōu)勢的。再說說底盤的感覺，在這3款車型中，樂風(fēng)和雅紳特同樣脫胎于韓系車型，所以在懸架的表現(xiàn)上比較接近，不過從經(jīng)過一些溝坎時(shí)底盤的噪聲以及車內(nèi)的起伏來看，感覺樂風(fēng)似乎更加堅(jiān)實(shí)一些，車內(nèi)的振動(dòng)也稍稍明顯。雅紳特的乘坐舒適度可能稍稍好一些，但從底盤的振動(dòng)感覺可能稍稍單薄一點(diǎn)。而思迪的表現(xiàn)則也具有一般日系車型的特點(diǎn)，著重在舒適度上下了一些功夫，所以車內(nèi)的振動(dòng)相對來說抑制得更好一些。

　　操控性能

　　對于操控性能來說，筆者還真不好作出很詳細(xì)的對比，原因很簡單，即此類三廂家庭轎車都已經(jīng)做得相當(dāng)好，非常便于駕駛。如果非要比出個(gè)究竟的話，只能在雞蛋里挑骨頭了。先說雅紳特，繼承了韓系車型的特點(diǎn)，比如千里馬，其操控非常輕盈，會(huì)使人產(chǎn)生車在變小的錯(cuò)覺，非常適合那些初學(xué)者，或者是喜歡輕松駕駛的車主們。不過這種過于輕盈的駕駛感覺，有時(shí)候會(huì)降低車輛的穩(wěn)定性，比如在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤的輕盈會(huì)降低駕駛員對于車輛的穩(wěn)定控制，而在惡劣道路行駛時(shí)，也會(huì)喪失一定的路感，如果想要追求駕駛的感覺，不是十分合適。而且就其自動(dòng)變速器來講，“1”字形的設(shè)計(jì)雖然更加能夠保證工作的穩(wěn)定性，但顯然略微有些落伍，而且在掛擋的時(shí)候，沒有擋位卡槽的限制，一旦用力過猛就會(huì)掛錯(cuò)擋，這一點(diǎn)需要非常注意。再說樂風(fēng)，轉(zhuǎn)向盤和各個(gè)按鈕的操控就顯得適中一些，既不會(huì)太輕，也肯定在大部分人的力氣范圍之內(nèi)，包括女性車主們。不過想要追求非常輕盈駕駛感受的車主們，可能就會(huì)覺得有些重了。但這樣做的好處就是，在高速行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性會(huì)有所增強(qiáng)，駕駛員手部的輕微抖動(dòng)對車輛的行駛軌跡基本不會(huì)有任何影響，而且路感也增加了許多，更加適合喜歡駕駛感受的車主。而且其自動(dòng)變速器的擋位設(shè)計(jì)了卡槽，梯形設(shè)計(jì)可以避免掛錯(cuò)擋，這一點(diǎn)比雅紳特略強(qiáng)一些。最后說說思迪，操控性能基本與前兩者相差無幾，力道同樣輕盈，而且也具備一定的路感。但是吃虧在其1.3 L排量車型沒有自動(dòng)擋配置，雖然擋位清晰且入位也很有彈性，但手動(dòng)變速器的操控便利性終究要低于自動(dòng)變速器。如果能夠搭配本田的CVT無級變速器，那么無疑將是這3款車型中表現(xiàn)最好的。不過同樣要多付出至少1萬元的代價(jià)，從節(jié)約成本的角度來看，就不劃算了。