【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】國人買車一直都有一個“三廂”情結，許多在其他國家發(fā)售的兩廂車型到了國內(nèi)就要加上一截尾巴。 眼見著消費群體年輕化，購車需求也逐漸多樣起來，滿大街的兩廂車也開始多了起來。而今年就有不下三款重磅級的兩廂車要發(fā)布，其中最有分量的當屬大眾旗下的——朗行，想必跟風之作會不斷涌出，也許兩廂車在國內(nèi)市場的春天就要來了。

　　朗行想要獨領風騷還是有些難度的，盡管三廂的朗逸賣的非常好，但兩廂車和三廂車的受眾畢竟還是有些不同。外觀、價格等因素可能重要，而實用、空間等恐怕就要退居其次了。這么一想朗行就要面對很多更重視性價比車型的挑戰(zhàn)，比如今天的另一個主角——世嘉。

　　對比車型選取的朗行的入門車型，而世嘉則是高配，官方報價近似，但是世嘉在此基礎上還有1.2萬元以上的優(yōu)惠。被朗行吸引到想買兩廂車的朋友，會不會對價格更優(yōu)惠的世嘉動心？

● 外觀配置對比：旅行范和運動范

　　車身尺寸方面兩臺車算是相似，而朗逸更長的車身使其更有旅行車的韻味，反觀世嘉這邊緊湊的尾巴則更多的是拉力賽場上繼承的風格。

　　回到車頭這邊，兩臺車和各自的三廂版都沒有多少區(qū)別。朗行還是一副小帕薩特的模樣，整合了大眾新家族設計的前臉變得辨識度很低；世嘉這邊也是融合了雪鐵龍的新家族設計，雙人標和進氣格柵有機結合到了一起。

　　燈組設計兩邊都顯得很低調，沒有氙氣也沒有透鏡，只是簡簡單單的遠近光燈。朗行由于低配的關系還省掉了霧燈，其他都和朗逸沒有多少區(qū)別；世嘉的特色在于尾燈的設計，和掀背融合在了一起。

　　朗行和一般的兩廂車不太一樣，他的身形更像是一臺旅行車，和自家的老大哥奧迪A3很是相似，更長的車身也說明了廠商折中的設計理念；世嘉這邊則沒有太多為實用而妥協(xié)的意外，一切都依照著海外版C4車型的風韻，簡潔飽滿，更寬更短的車身也保證了操控性。

　　輪胎方面，兩車都采用了鋁合金輪轂，朗行輪胎尺寸為195/65 R15，輪胎使用的是韓泰的K415，基本上大眾的低配車型都有裝配這個型號。世嘉的輪胎尺寸少占優(yōu)205/55 R16的固特異eagle NCT5，也是入門胎。