【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】工程師曾經(jīng)是多少技術(shù)男從小夢寐以求的職業(yè)，但由于種種原因，我們并非人人都能實現(xiàn)。而對于太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道的小伙子而言，盡管每個都來源于各大高校的汽車工程專業(yè)，但卻機緣巧合地成為了媒體人。也正因為如此，我們對技術(shù)都有一種天生的喜愛和鉆研精神，非刨根問底不可。本著這個想法，我們將會開辟一個全新的系列：和工程師聊技術(shù)。通過我們和各大研究所工程師的溝通，將技術(shù)控網(wǎng)友感興趣的話題給說清楚了。（注：編輯和工程師的溝通僅限于技術(shù)交流，文中任何具體觀點均和工程師無關(guān)，純屬編輯個人看法）

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　　這期我們談的就是關(guān)于一個經(jīng)久不衰的話題：扭轉(zhuǎn)梁（扭力梁）。扭轉(zhuǎn)梁到底有多少科技含量，如何看出不同車型扭轉(zhuǎn)梁的基本特性？帶著這個問題我們和泛亞汽車技術(shù)中心的車輛動力學性能分析工程師王蠡進行了深入的溝通。

● 泛亞汽車技術(shù)中心的車輛動力學性能分析工程師——王蠡

　　王蠡，現(xiàn)任泛亞汽車技術(shù)中心的車輛動力學性能分析工程師，擁有多年從事車輛動力學分析的經(jīng)驗。

● 關(guān)于扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛

　　在國內(nèi)，大部分級別在緊湊型車以下的車型都會采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛，這可以說是成本和使用效果綜合衡量的結(jié)果。

　　扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛在結(jié)構(gòu)上由拖拽臂、扭轉(zhuǎn)梁、拖拽臂鏈接車身的橡膠襯套以及車輪軸承座組成。在工程設(shè)計上，扭轉(zhuǎn)梁最關(guān)鍵的設(shè)計參數(shù)有10個，而各種結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)則多達100個以上。

● 扭轉(zhuǎn)梁懸掛設(shè)計中最重要的10個參數(shù)

　　而據(jù)王工介紹，以上10個參數(shù)對后懸掛特性起到?jīng)Q定的作用。其中包括兩個橡膠襯套的中心距離、橡膠襯套中心到扭轉(zhuǎn)梁中心的距離、扭轉(zhuǎn)梁中心到車輪中心的距離、拖拽臂長度、橡膠襯套布置角度、橡膠襯套軸向/徑向剛度、拖拽臂布置角度、扭轉(zhuǎn)梁開口方向和斷面形狀。