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凱迪拉克SLS賽威3.0發(fā)動機(jī)和3.6發(fā)動機(jī)區(qū)別

nthunter 2022-06-22 11:53:27

凱迪拉克SLS賽威查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)3.0發(fā)動機(jī)和3.6發(fā)動機(jī)區(qū)別

1個回答
  • 6809892 2022-06-22 11:53:27
    我在考慮買2010款凱迪拉克SLS賽威查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 3.0L 豪華型或者是2010款凱迪拉克SLS賽威 3.6L 運(yùn)動型,大家給點(diǎn)建議,主要是發(fā)動機(jī)的區(qū)別推薦答案:發(fā)動機(jī)這塊都屬于SIDI智能缸內(nèi)直噴,區(qū)別在于3.0L是200KW(馬力272)扭距300Nm;而3.6L是229KW(馬力310)扭矩是374Nm……兩個車來說3.0夠用了,追求動力和提速可以考慮3.6L,兩個我都開過,但是感覺的確差蠻多。最重要3.0和3.6的區(qū)別,也就是價(jià)格為什么差那么多地方除了發(fā)動機(jī)外,LZ可能不知道,那就是MRC主動電磁感應(yīng)懸掛,那個是目前全球反映最快的電子懸掛,它可以每秒感應(yīng)路面1000次,并且調(diào)節(jié)懸掛的軟硬,達(dá)到不平坦的路面乘坐舒適性,開起來非常穩(wěn),這個東西貴,奔馳S600都是選裝的。
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